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1月6日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2022年12月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。報(bào)告顯示，2022年12月豪華品牌三年保值率排名發(fā)生明顯變化，奧迪以65.2%的保值率成績(jī)反超寶馬，而自主品牌中則普遍出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)。

在豪華品牌中，12月13家上榜的品牌中，保值率超60%的品牌共有5家，分別為保時(shí)捷、雷克薩斯、奔馳、奧迪和寶馬，均為一線豪華車品牌，不過(guò)雷克薩斯和奔馳環(huán)比上月均下滑，其中雷克薩斯跌幅為3.0%，三年保值率分別為79.6%、70.0%，保時(shí)捷則依然增長(zhǎng)趨勢(shì)，保值率達(dá)87.6%。

除此之外，榜單中變化比較大的是許久未變的BBA排名變?yōu)锽AB，12月奧迪保值率環(huán)比增長(zhǎng)2.2%至65.2%，雖然寶馬也環(huán)比增長(zhǎng)1.4%，但被奧迪反超。排名第六的路虎是豪華品牌中跌幅最高的品牌，環(huán)比下滑8.5%至58.9%，凱迪拉克、謳歌、英菲尼迪和捷豹4家車企保值率也均同比下滑，沃爾沃和林肯略有提升，特斯拉的保值率則與上月持平，與前十名無(wú)緣。

合資品牌方面，保值率超60%的均為日韓系品牌，其中前兩名為日系品牌，豐田汽車以76.6%的保值率排名第一，同時(shí)是眾多車企中保值率增幅最高的品牌，增幅達(dá)6.2%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，豐田品牌二手車價(jià)格大幅回升，其中凱美瑞和埃爾法車型12月交易量較高，占品牌權(quán)重提高，因此豐田也重新回歸合資品牌保值率榜單。與此同時(shí)，起亞、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特、標(biāo)致、雪鐵龍、雪佛蘭保值率均環(huán)比上漲，其中法系標(biāo)致和美系福特保值率分別上漲2.2%和2.0%。綜合來(lái)看，12月韓系和法系品牌保值率均有所提升，美系品牌保持相對(duì)穩(wěn)定，各大品牌中差距逐漸縮小。

再來(lái)看看自主品牌，12月整體品牌保值率普遍出現(xiàn)下降趨勢(shì)。相比于上月，12月上榜的15家自主品牌除名爵品牌三年保值率環(huán)比微漲0.1%，吉利保持不變之外，其它品牌保值率均出現(xiàn)下降趨勢(shì)，但跌幅比較小。需要注意的是，2022年下半年，自主品牌的保值率已多次出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

細(xì)分來(lái)看，排名第一的五菱保值率為67.5%，環(huán)比下滑0.2%，傳祺和領(lǐng)克保值率分別為61.1%和59.1%，環(huán)比分別下滑0.7%和0.8%。蔚來(lái)在榜單中跌幅最高，環(huán)比下跌1.3%至57.5%，比亞迪作為新能源車企龍頭入榜前十，但保值率也下滑了0.4%。放大了2022年整年來(lái)看，寶駿、魏牌在2022年保值率呈下滑趨勢(shì)，當(dāng)然這也與其市場(chǎng)表現(xiàn)有關(guān)。以魏牌為例，作為長(zhǎng)城汽車推出的首個(gè)高端品牌，2022年1-11月魏牌銷量同比暴跌27.53%至3.50萬(wàn)輛。

最后再來(lái)看看新能源市場(chǎng)方面，受國(guó)補(bǔ)退坡影響，新能源市場(chǎng)也發(fā)生了一些細(xì)微的變化，如不少車企采用推出限時(shí)保價(jià)政策等促銷方式來(lái)?yè)屨几嘤唵危缧※i汽車、長(zhǎng)安汽車、AITO問(wèn)界、吉利汽車及歐拉采用限時(shí)保價(jià)政策；嵐圖汽車推出“地補(bǔ)”，在2022年12月31日下單嵐FRE將提供最高30000元的地方財(cái)政資金補(bǔ)貼。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼于12月31日正式終止，自2023年1月1日起上牌的車輛不再享受國(guó)家補(bǔ)貼（每輛補(bǔ)貼金額10080元-13860元不等），部分車企也開(kāi)始對(duì)旗下車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，包括比亞迪、廣汽埃安、奇瑞新能源、長(zhǎng)安深藍(lán)、上汽榮威等車企均先后宣布漲價(jià)，主要原因?yàn)閲?guó)家取消了新能源補(bǔ)貼政策以及原材料價(jià)格上漲影響。不過(guò)也有部分車企宣布國(guó)補(bǔ)取消后也不漲價(jià)，其中包括長(zhǎng)城魏牌、嵐圖汽車和零跑汽車等。

在新能源保值率上，12月新能源車保值率有所回升，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)指出：“不同車企或產(chǎn)品或漲或降是廠商調(diào)整產(chǎn)品定位的機(jī)會(huì)，2023年后新能源車市場(chǎng)將進(jìn)入到真正的市場(chǎng)化定價(jià)階段”。另外，由于不同車企拉起了價(jià)格戰(zhàn)，預(yù)計(jì)今年新能源車增量將面臨較大壓力。

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