南方財經全媒體記者黃浩博廣州報道

2月23日11時許，在廣東省汕尾市廣汕高鐵東沖特大橋鋪軌施工現場，隨著施工人員操縱著鋪軌機組將最后一組500米長鋼軌安全平穩(wěn)鋪設到位，標志著廣汕高鐵全線正線軌道鋪設圓滿完成，為全線按期聯調聯試奠定了堅實基礎。

【資料圖】

作為國家沿海高鐵網甬廣高鐵的一部分，廣汕高鐵聯通京廣、廣深、杭深、京港等高速鐵路，是“軌道上的大灣區(qū)”高鐵骨干網的重要一環(huán)。

廣汕高鐵設計時速為350公里/小時，線路全長202公里，途經廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾，共設新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾8座車站。

“自鋪軌施工啟動以來，我們搶開鋪軌、焊軌、常規(guī)運輸多個工作面，施行雙班制全速施工，按下施工生產‘加速鍵’，創(chuàng)造了單班鋪軌12.5公里的佳績。”中鐵五局現場負責人徐杰表示，特別在春節(jié)期間，廣汕高鐵3000余名參建員工堅守一線奮力攻堅，全線80余個工點不間斷施工，為加快推進廣汕高鐵建設創(chuàng)造了有利條件。

據了解，廣汕高鐵計劃在今年內具備開通運營條件。通車后，廣州到汕尾運行時間將由目前的2小時縮短至1小時內，助推粵東地區(qū)和革命老區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)，打造廣州、汕尾“1小時經濟生活圈”，為助力沿線經濟社會發(fā)展和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

廣汕高鐵的建設也是廣東加速推進“軌道上的大灣區(qū)”的一個縮影。南方財經全媒體記者從廣鐵集團獲悉，聚焦全力保在建、全力保開工、全力保開通，廣鐵集團正通過“三保”推進廣東鐵路建設，助力區(qū)域經濟恢復增長。

目前，廣東省內鐵路在建項目均有序推進。其中，龍巖至梅州至龍川高鐵梅州至龍川段（時速350km）預計2024年開通；廣州至湛江高鐵（時速350km）預計2025年開通。

在全力保開工方面，目前，深圳至江門高鐵全線（時速250km）、深圳至深汕合作區(qū)高鐵全線（時速350km）、瑞金至梅州鐵路（時速160km）、汕頭廣澳港（疏港鐵路）、貴廣鐵路提質改造工程等5個項目已按期開工建設。廣州至廣州南聯絡線（時速200km）、漳州至汕頭高鐵（時速350km）已批復可研，確保今年開工；廣州東站改造及廣州東至新塘五六線（時速200km）正開展可研前置專題工作，爭取今年開工；深圳光明城至西麗鐵路（時速350km）正穩(wěn)定項目配套動車所方案，爭取今年開工；龍巖至梅州至龍川高鐵梅州西至武平段正研究項目方案，加快推進項目前期工作，力爭今年開工建設；韶關至廈門鐵路正深化研究推進。

保開通方面，今年內，廣鐵集團力爭開通“2線1站”，分別是廣汕高鐵、珠機城際橫琴至機場段和廣州白云站。

廣鐵集團相關負責人表示，未來幾年內，隨著各條鐵路干線和城際軌道相繼建成通車，“軌道上的大灣區(qū)”將使11座城市流通大大提速，一方面將改寫大灣區(qū)人們出行版圖，形成大灣區(qū)“一小時經濟生活圈”，將實現每年1億多旅游、商務和購物客流的共享共利；另一方面將使各城市間的商品、資本、勞動力以及生產要素流動變得更加高效便捷，增強城市商圈的輻射半徑，促進各城市錯位發(fā)展，形成各有特色、優(yōu)勢互補的一體化產業(yè)體系，進而迅速實現大灣區(qū)城市群經濟均衡發(fā)展，打造出國際一流灣區(qū)和世界級城市群。