文/羊城晚報全媒體記者 王丹陽 劉嘉文

近日，羊城晚報全媒體記者跟隨由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡傳播局指導、廣東省委網(wǎng)信辦和人民網(wǎng)聯(lián)合主辦的“未來已來·高質(zhì)量發(fā)展看中國”網(wǎng)絡主題宣傳活動來到深圳北站、湛江西站、廣州南站，近距離感受“軌道上的大灣區(qū)”的加速度。

(資料圖片)

湛江西站是我國大陸上最南端的高鐵普鐵混運車站，也是粵西地區(qū)最大的高鐵站。今年春運期間，最高峰開行旅客列車145趟，旅客到發(fā)達到102.34萬人次。

“全面實現(xiàn)春運目標。”肇慶車務段湛江西站站長羅志煒說，今年春運期間，該站“金海鷗”服務隊用熱情、真情、溫情，在車站劃出一道優(yōu)質(zhì)服務的金線。

展望未來，待廣湛高鐵建成后，廣州至湛江通勤時間將縮短至90分鐘。

廣湛高鐵是近年來廣東投資體量最大、建設里程最長的項目，也是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的重要通道。廣湛高鐵2025年建成后，將與廣汕汕鐵路貫通形成我省沿海時速350公里高鐵大通道，成為粵西地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)的重要交通基礎設施，對提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟地位、升級優(yōu)化交通布局具有重要推動作用。

廣湛高鐵施工現(xiàn)場 圖/通訊員提供

在努力打造“軌道上的大灣區(qū)”，高質(zhì)量建設世界一流灣區(qū)上，廣鐵集團表示，目前廣東省內(nèi)鐵路在建項目均正在有序推進。其中，龍巖至梅州至龍川高鐵梅州至龍川段（時速350km）預計2024年開通；廣州至湛江高鐵（時速350km）預計2025年開通。

目前，深圳至江門高鐵全線（時速250km）、深圳至深汕合作區(qū)高鐵全線（時速350km）、瑞金至梅州鐵路（時速160km）、汕頭廣澳港（疏港鐵路）、貴廣鐵路提質(zhì)改造工程等5個項目已按期開工建設。廣州至廣州南聯(lián)絡線（時速200km）、漳州至汕頭高鐵（時速350km）已批復可研，確保今年開工；廣州東站改造及廣州東至新塘五六線（時速200km）正開展可研前置專題工作，爭取今年開工；深圳光明城至西麗鐵路（時速350km）正穩(wěn)定項目配套動車所方案，爭取今年開工；龍巖至梅州至龍川高鐵梅州西至武平段正研究項目方案，加快推進項目前期工作，力爭今年開工建設；韶關至廈門鐵路正深化研究推進。

廣珠廣茂聯(lián)絡線接入既有廣珠線處（吳培豪 攝）

今年年內(nèi)，廣鐵集團力爭開通“2線1站”，分別是廣汕高鐵、珠機城際橫琴至機場段和廣州白云站。

未來幾年內(nèi)，隨著各條鐵路干線和城際軌道相繼建成通車，“軌道上的大灣區(qū)有望使11座城市“內(nèi)循環(huán)”大大提速，一方面將改寫大灣區(qū)人們出行版圖，形成大灣區(qū)“一小時經(jīng)濟生活圈”，實現(xiàn)每年1億多旅游、商務和購物客流的共享共利；另一方面將使各城市間的商品、資本、勞動力以及生產(chǎn)要素流動變得更加高效便捷，增強城市商圈的輻射半徑，促進各城市錯位發(fā)展，形成各有特色、優(yōu)勢互補的一體化產(chǎn)業(yè)體系，進而迅速實現(xiàn)大灣區(qū)城市群經(jīng)濟均衡發(fā)展，打造出國際一流灣區(qū)和世界級城市群。