國產大飛機C919即將商業首航！機構：預計年均交付量有望達100架 產業鏈迎快速發展

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智通財經APP獲悉，5月26日，據中國東方航空股份(00670)APP顯示，5月28日東航C919首個商業航班飛行計劃公布，班次為MU9191上海虹橋-北京首都，MU9192北京首都-上海虹橋，計劃飛行時長2小時25分鐘。華創證券指出，根據中國商飛和波音公司的市場預測，未來20年，我國對類似C919這類窄體客機的需求量為每年平均300架左右。假設未來C919在國內能夠達到三分之一的市占率，則C919飛機年平均交付量有望達到100架，大飛機產業鏈有望迎來快速發展。

就在前一天，中國東航副董事長、總經理李養民在業績說明會上表示，與商飛2021年3月正式簽署5架C919客機的采購協議，首架C919飛機已于2022年底交付公司，預計將于近期投入實際運營。C919將以上海為主要基地商業運營。公司擬在2022、2023年完成5架C919引進，并將根據實際運營情況和公司航網規劃，決定后續引進計劃。

(資料圖片僅供參考)

1月12日，中國商飛副總經理張玉金透露，C919大飛機必將提速擴產，搶占市場份額，國產大飛機事業將從全面研制向產業化階段轉型。大飛機是國之重器，是一個國家科技能力、工業水平和綜合實力的集中體現，被譽為“工業皇冠上的明珠”。

對此，中信證券分析，大飛機產業戰略意義突出，C919將為中國航空制造業帶來新機遇。

據了解，C919大飛機是由中國商用飛機有限責任公司研制的一款168-190座級窄體干線客機，專為短程到中程的航線設計，屬于單通道150座級，標配168個座位，最多可容納190個座位。此前2022年12月29日，中國商飛公司向市場交付第100架ARJ21飛機，國產噴氣支線客機迎來了批量化生產、規?；\營、系列化發展的新階段。

數據顯示，截至2022年年底，國產大飛機C919累計獲得32家客戶1035架訂單，按每年單通道干線客機345架以及C919最新交付價格計算，市場空間超過2000億元，未來市場空間將隨著競爭力的增強不斷提高。大飛機產業鏈長而復雜，歐美各國占據該產業鏈上多數高附加值環節。預計在掌握整機設計后，機載系統和發動機技術的突圍將會是我國航空制造業發展的重要方向。

中信證券表示，大飛機產業是衡量一國綜合國力和國際競爭力的重要標志之一，近幾十年來中國大飛機產業已有明顯突破，其中C919是我國首款完全按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機，對標空客A320系列和波音B737系列機型。2022年下半年C919陸續獲得型號合格證（TC）、生產許可證（PC）以及單機適航證（AC），并完成首架交付。目前C919已累計獲得1200多架訂單，預計未來5年的年產能將達到150多架。

浙商證券發布研報稱，C919年訂單產能雙提升，看好大飛機產業鏈發展。未來20年中國客機市場價值將超9萬億元，國產客機訂單價值超1萬億元，大飛機產業鏈自主可控，國產化替代是未來產業鏈供應鏈的主旋律。

相關概念股：

中航科工(02357)：中航科工與C919的零部件生產有緊密的聯系，中航科工旗下中洪都航空、中直股份、中航電子等皆有參與C919客機的零部件生產。

中航西飛(000768.SZ)：公司是C919飛機的零部件供應商之一，目前承擔著C919飛機外翼翼盒、中機身(含中央翼)、襟翼、副翼、縫翼等部件的研制生產任務。

愛樂達(300696.SZ)：公司主要從事軍用飛機和民用客機零部件的精密制造，以及航空地面工裝的設計制造業務。產品涉及中航工業下屬企業的多種機型，以及中國商飛C919、ARJ21，中航通飛AG600，波音B737、B737-Max、B747-8、B787-9，空客A320、A350，以色列G280公務機、B737\B767客改貨，意航ATR等機型。

中航高科(600862.SH)：公司大力推進航空復合材料在民用飛機、軌道交通和新能源領域的應用，以C919方向舵等復合材料結構為應用目標，突破了國產樹脂和T300級碳纖維預浸料關鍵技術。