深圳車展開(kāi)幕：幾乎全場(chǎng)“通電”，時(shí)代變了！不管你接不接受

“ 大灣區(qū)電車展 ”?

撰文：楊格

【資料圖】

一年一度的粵港澳大灣區(qū)車展正在進(jìn)行時(shí)，今年（第二十七屆）的車展與之前不同，一方面是因?yàn)橐咔檫^(guò)后，參展商和人流量都更大，不過(guò)更重要的是新能源汽車產(chǎn)業(yè)革命成果豐碩，新能源車開(kāi)始在車展中唱主角。深圳作為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)根基深厚的城市，自然會(huì)把 “大灣區(qū)車展”的規(guī)模向北上廣看齊，甚至今后成為專業(yè)的新能源車展，所以他們給出了“先行向未來(lái)”的口號(hào)。

這次車展的“新能源化”與今年的上海車展相比有過(guò)之而無(wú)不及，各大廠商都把麾下最新銳的新能源車擺在C位，下面就帶大家來(lái)看看。

梅賽德斯-奔馳

過(guò)去10年，奔馳在大灣區(qū)車展中都用的是專館，規(guī)模比其他參展商更加霸氣。這次，他們唱主角的是EQ系的純電新車，位于C位的則是剛亮相不久的EQE SUV。相比EQE而言，EQE SUV更高的車身可以帶來(lái)更大的頭部空間，舒適性更強(qiáng)；同時(shí)全系標(biāo)配雙電機(jī)和智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)4MATIC，最大功率300kW，5.1秒即可“破百”。

EQE SUV

除了舒適性和性能之外，作為最為老牌的乘用車企之一，奔馳對(duì)駕駛性和能源效率的理解也會(huì)比其他車企更加深刻。和EQS和EQE一樣，EQE SUV的設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)就是做一輛高效且智能的電動(dòng)車，96.1kWh的三元鋰電池可以讓它實(shí)現(xiàn)最高613km的CLTC續(xù)航，而且這個(gè)續(xù)航是可靠的，這得益于超低風(fēng)阻的車身造型+長(zhǎng)軸距+大電池+高效電機(jī)這個(gè)高性能電動(dòng)汽車必勝方程；此外，為了改善3030mm超長(zhǎng)軸距對(duì)于靈活性的負(fù)面影響，新車配備了10°的后輪轉(zhuǎn)向，讓這輛中大型SUV開(kāi)起來(lái)如同緊湊型轎車那般靈活。

另外，奔馳還帶來(lái)了改款長(zhǎng)軸距A級(jí)、S 450e L插混車型、邁巴赫S級(jí)Haute Voiture限量高級(jí)定制版、邁巴赫S 580e插混車型，可以看出邁巴赫品牌也在快速推進(jìn)電動(dòng)化。至于AMG，C43旅行版也受到了不少車迷的關(guān)注，M139 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖說(shuō)有著不少爭(zhēng)議，但得益于源自F1賽車的電子渦輪增壓技術(shù)，新車300kW、500N·m的數(shù)據(jù)不輸給老款的3.0T六缸機(jī)，同時(shí)油耗更低。

邁巴赫 S580e

AMG C43

坦克

硬派越野車是每個(gè)男人的夢(mèng)想，但在高油價(jià)面前，又有多少人望而卻步就不得而知了。在燃油車時(shí)代，坦克作為專業(yè)的硬派越野車品牌，無(wú)論是坦克300還是500系，都給大家提供了動(dòng)力、豪華感和性價(jià)比更高的選擇。

這次他們選擇繼續(xù)卷，把油耗卷下來(lái)。在大灣區(qū)車展上，坦克帶來(lái)了全新的Hi4-T混動(dòng)架構(gòu)，以及搭載Hi4-T的兩款新車，分別為坦克500 Hi4-T以及坦克400Hi4-T。這套混動(dòng)架構(gòu)是長(zhǎng)城集團(tuán)面對(duì)越野車新能源化的一套解決方案，這是一套P2架構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)體積小且可以集成在變速箱內(nèi)，因此可以保留傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，面對(duì)極端環(huán)境時(shí)可靠性更佳，有電沒(méi)電都能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。

坦克400 Hi4-T

坦克500 Hi4-T

而傳統(tǒng)的混動(dòng)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，有個(gè)技術(shù)短板就是最大功率持續(xù)時(shí)間短，電量消耗快，并且后勁不足。相比之下，Hi4-T能夠?qū)⒄噭?dòng)力輸出到附著力最強(qiáng)的輪胎上，保證了和傳統(tǒng)硬派越野車一樣的脫困能力以及可靠性。但除了越野性能之外，Hi4-T重要的突破就是把油耗降了下來(lái)，讓更多的人不再因?yàn)楦哂秃牡脑蚨艞売才稍揭败?，而言一定程度上延續(xù)了全機(jī)械連接這種傳統(tǒng)硬派越野車的香火，意義非凡。

智己

5月份銷量最高的純電中大型SUV，不是蔚來(lái)ES7/EC7、不是小鵬G9、也不是阿維塔11，而是智己LS7。但考慮到比同級(jí)車更低的價(jià)格、更好開(kāi)的駕駛特性、更有看點(diǎn)的配置，以及上汽集團(tuán)這種成熟主機(jī)廠和供應(yīng)鏈體系的背書，這么多人選擇它是不無(wú)道理的。

前不久就開(kāi)過(guò)智己LS7，它的機(jī)械素質(zhì)完成度之高，超過(guò)了我對(duì)于一個(gè)新品牌的預(yù)期，這款車無(wú)論是駕駛性還是空間布局、能耗方面都做到了極高的水平。只是全系標(biāo)配的半幅方向盤確實(shí)需要較高的學(xué)習(xí)成本，不過(guò)我建議還是選裝回圓形方向盤。

這次，智己把LS7新出的Urban Fit帶來(lái)了大灣區(qū)車展，首次對(duì)公眾亮相。新車指導(dǎo)價(jià)28.98萬(wàn)起，再次把純電中大型SUV的價(jià)格地板做低，新車針對(duì)城市用車的場(chǎng)景，搭載了更輕的77kWh電池，降低整備質(zhì)量，提高能源效率，但小電池也不意味著續(xù)航不得體，Urban Fit車型510km的CLTC續(xù)航滿足城市用車也是綽綽有余。此外，新車還搭載了可一鍵電動(dòng)放倒的后排座椅，提高整車的空間靈活性和載物能力，滿足城市用車的空間多樣化需求，載人拉貨兩相宜。

捷豹路虎

捷豹路虎這次的誠(chéng)意很足，帶來(lái)了三款新車，分別為2023款的路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)、新款攬勝星脈、新款捷豹F-Pace，三款都是SUV車型。

其中新款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)為35.98-44.66萬(wàn)元，全系都配備馬力為249Ps的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT，取消了老款200Ps的2.0T，相當(dāng)于低配車型升級(jí)了高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。新車在外觀部分沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整，內(nèi)飾部分的變化幅度則較為明顯，采用了全新樣式的電子檔把，以及11.4英寸的中控屏，屏幕邊框更窄，視覺(jué)效果更加精致。

2024款攬勝星脈的指導(dǎo)價(jià)為56.8-78.8萬(wàn)元，新車的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與老款車型一致都是250Ps，但3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則從340Ps升級(jí)到400Ps，5.5秒破百。外觀相比變化不大，但內(nèi)飾的變化套路與發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版一樣，采用了路虎家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括新的電子檔把，新的窄邊框中控屏，提升視覺(jué)上的精致感。

至于捷豹F-Pace，這是捷豹在中國(guó)在售的唯一一款SUV車型，它與攬勝星脈同平臺(tái)，但無(wú)論是品牌還是設(shè)計(jì)風(fēng)格都更加優(yōu)雅。比起路虎兩款中期改款的新車而言，F(xiàn)-Pace充其量算是一次年度改款，其造型和內(nèi)飾都沒(méi)有明顯的變化，動(dòng)力亦是如此。但新車指導(dǎo)價(jià)為47.20-54.80萬(wàn)元，取消了此前的最低配和P400車型，全系搭配R-Dynamic運(yùn)動(dòng)套件，同時(shí)同等配置下價(jià)格下調(diào)了3萬(wàn)元左右，顯然走的是降價(jià)增配促銷量的策略。

本田

本屆日系車企的并沒(méi)有大動(dòng)作，唯一的上市新車就是全新CR-V e:HEV。新車指導(dǎo)價(jià)19.99-26.39萬(wàn)元，官方是提供了60期的1.99%低息車貸方案和更長(zhǎng)的質(zhì)保期這些權(quán)益。新車在價(jià)格上比起老款而言整體是下調(diào)了1萬(wàn)塊錢，但從配置的分布上來(lái)看，低配雖然指導(dǎo)價(jià)不貴但是配置極低，而且中高配車型乃至頂配車型居然還是副駕手動(dòng)座椅，不知道廠家用意何在。

目前在國(guó)內(nèi)銷售的CR-V已經(jīng)是第六代車型，1.5T汽油版早在半年前已經(jīng)上市，路上已經(jīng)開(kāi)始有些能見(jiàn)度了，但比預(yù)期的要低。e:PHEV版本在今年3月時(shí)已經(jīng)上市，至今不僅是在路上沒(méi)存在感，就連在汽車媒體圈內(nèi)也沒(méi)有什么熱度，看得出消費(fèi)者對(duì)這種合資PHEV并不感興趣。而CR-V e:HEV是否能充當(dāng)銷量救火隊(duì)的角色呢，目前從它的價(jià)格和配置來(lái)看，比較懸。

寫在最后

除了以上介紹的這些車之外，本次大灣區(qū)車展還有其他極具看點(diǎn)和人氣的車型，比如東道主比亞迪的仰望U8、U9、騰勢(shì)N7，剛上市的

蔚來(lái)ET5

Touring等。而曾經(jīng)作為主流的合資車卻沒(méi)有更多的動(dòng)作去吸引消費(fèi)者的眼球?？梢钥闯?，中國(guó)汽車工業(yè)利用新能源轉(zhuǎn)型后，目前的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)改變，自主純電車和混動(dòng)車開(kāi)始大放異彩，合資車目前看來(lái)還像是在回顧燃油時(shí)代的榮光…

此前不少吃瓜群眾笑侃：“等合資品牌一發(fā)力，國(guó)產(chǎn)品牌就完蛋”，至少目前看來(lái)這個(gè)預(yù)判是難以實(shí)現(xiàn)的，不過(guò)還是期望國(guó)外和合資品牌快速完成電動(dòng)化的轉(zhuǎn)變，加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓市場(chǎng)“卷”出更多有益于消費(fèi)者的產(chǎn)品。

（部分圖片來(lái)自官方）