當前，新能源重卡主要選擇換電模式，但目前行業純電重卡主要采用油改電平臺，專用化程度較低，同時行業電池標準尚未達成統一，換電站建設數量仍未能滿足行業需求。新能源客車主要應用于城市公交，在公路客運和其他業務上仍不具備優勢，續駛里程短和充電時間長成為限制發展的瓶頸，減弱了新能源客車的競爭優勢。

因此，加快商用車，尤其是重卡、大巴換電模式的推廣應用，全面推動商用車電動化勢在必行。換電模式也能夠給產業鏈帶來巨大市場空間，迎來產業鏈上新的增量需求。以換電站建設為例，預計到2030年底有望建成8.83萬座換電站，形成1091億元設備市場空間。

在此背景下，全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在2023年全國兩會上提出了關于加快商用車（重卡、大巴）換電模式推廣應用，全面推動商用車電動化的建議：

1、工信部等部委加快商用車專用換電站等基礎設施建設，滿足換電模式的應用需求。

2、國家有關部委圍繞礦場、港口、城市轉運等應用場景，推動重型貨車和港口內部集卡、大巴等領域電動化轉型，形成明確的切換計劃。

早在2017年，開瑞新能源瞄準未來發展趨勢，對新能源物流城配市場積極布局，并進行了一系列創新舉措，相繼推出了優優、優勁、海豚、江豚、大象、小象等一系列匠心之作，車型完全勝任所定位的場景服務，還具備乘用車的舒適性，產品實力不容小覷。

2022年6月，依靠奇瑞集團25年技術底蘊打造，秉承了開瑞豚系列第二代智慧物流車平臺100%正向開發的江豚強勢而來，作為開瑞新能源完善產品布局推出的全新戰略車型，以高品質實力完美出圈。

未來，開瑞新能源將繼續堅持初心，在剖析場景特征與需求的同時，以行業佼佼者的身份引領市場發展，以更加優質的產品和服務，為行業用戶找到科學、經濟、可落地的新能源應用解決方案，助力綠色城配行業發展。

而在新能源重卡方面，聯合重卡是奇瑞集研發、生產、銷售和服務為一體的大型重型卡車生產企業。在品牌上，以168項行業領先的安全技術，打造極致安全穩定的新能源重卡，延續“安全”這一客戶對聯合重卡的認知標簽，在未來的新能源賽道內，構建在新能源動力鏈和無人駕駛技術上的核心競爭力；在產品上，以現有的U平臺生產柴油、純電、混動重卡產品，并計劃在2025年構建覆蓋無人駕駛、純電和氫燃料電池重卡的全新平臺，塑造具有質量可靠、TCO優勢、智能高端化、整車輕量化、內飾舒適性的全新產品。

政府層面，聯合重卡曾獲得國家工信部移動物聯網應用優秀案例、大數據產業發展試點示范項目、安徽省新模式應用示范項目、高新技術企業、安徽省工業精品、安徽省兩化融合示范企業等多項榮譽；行業層面，多次獲得“中國商用車年度車型——運輸之王”、“安全之王”稱號及“中國國際卡車節油大賽”冠軍、物流技術創新獎、“最佳智能系統應用”獎。2021年，聯合重卡U+國六牽引車獲得了中國物流“安全運輸車型”技術裝備推薦產品，2022年聯合重卡U+牽引車安全底盤及車身集成，榮獲2022年中國商用車黑科技大賽安全技術創新獎。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。