純電趨勢下，哪吒S/海豹/漢EV誰更值得入手？

如今，全球汽車制造商紛紛開啟電氣化轉型，純電無疑已成為大勢所趨。在日新月異的技術加持下，汽車的屬性和定義已然由內而外地發生改變，從簡單的交通工具，被賦予了娛樂場所、移動的家等更豐富含義。與此同時，新產品的井噴式推出，也為用戶購車決策提高難度。例如近日剛上市的比亞迪海豹冠軍版和哪吒S 520版，以及資歷較深的漢EV冠軍版，就讓很多用戶有些糾結：到底怎么選，才能讓今后用車的每一個時刻，都無比慶幸自己當初的英明決定呢？

今天，我們就以哪吒S 520版、漢EV冠軍版506km尊貴型（以下簡稱 漢EV冠軍版）、海豹冠軍版 550km尊貴型（以下簡稱 海豹冠軍版）為例，進行全方位的對比，為大家提供選車參考。

哪吒S

漢EV

海豹

第一輪：誰更讓人看著愉快，買著爽快？

在這個“顏值即正義”的時代，車輛的造型也是許多用戶選車與否的關鍵因素。這三款車型的造型風格各不相同，哪吒S 520版采用大溜背設計，融入了無邊框車門等大量運動元素，拉風炫酷，潮感十足；漢EV冠軍版則為家族式龍顏前臉，整體氣質沉穩；海豹冠軍版為海洋網設計風格，注重流線型的打造，動感十足。

好看的造型能養眼，劃算的價格能養心。不過對比售價前，首先要提醒大家的是，三款車型分屬不同的級別，哪吒S 520版和漢EV冠軍版為中大型車，海豹冠軍版則為中型車。其中，又以哪吒S 520版2980mm的軸距表現最佳，基本上可以與C級車媲美。

就以上表現而言，哪吒S 520版無疑是最讓人愿意爽快下單的，不但以媲美C級車的尺寸實現了三車最優價格，還擁有豐厚的優惠政策，入手不虧。

第二輪：誰能超長續航無壓力？

購車大多是為了日常通勤和節假日出游，如果續航里程能夠滿足一周充一次電，或是跨省出游無壓力，那豈不是方便了許多？產品續航與電池容量息息相關，從數據來看，哪吒S 520版的電池容量最高，為64.46kWh。在CLTC純電續航里程上，三款車型相差不多，均超過了500km，如果每天來回通勤不超過100km，那使用一周也是綽綽有余的。

但值得關注的是，哪吒S、比亞迪漢均擁有增程或插混版車型，可為用戶提供更多選擇余地，而海豹只有純電版車型。此外，哪吒S還擁有自己的補能體系，據了解，目前哪吒汽車已建設有5600+座充電站可以免費加電，覆蓋了227個城市，不但為用戶緩解了里程焦慮，還節省了用車成本，非常貼心。

第三輪：誰能達成“貼地飛行”？

對于新能源車來說，電池、電機性能是其動力輸出優劣的重要參考標準，在選車時，也是許多追求速度與激情的用戶最為關注的部分。

數據上來看，三款車型的電動機輸出均超過200Ps，足夠日常使用，但哪吒S 520版比較突出，達到了231Ps，同時電機最大輸出功率也最高，為170kW。這意味著其擁有更澎湃的動力、更強的承載能力，逢年過節滿載回家，或是帶著大量沉重的露營工具出行時，便可感受到即使車身沉重，仍能輕松加速、超車的滿足感。

此外，三款車型的驅動類型也對駕駛體驗有較大影響。哪吒S 520版和海豹冠軍版均為后驅車型，對比漢EV 冠軍版的前驅，后驅車擁有更優秀的可控性、加速性以及操控體驗，也是一直以來汽車玩咖們所鐘愛的驅動類型。在汽車領域，一直有著“無后驅，不豪華”的傳說，以20萬左右的價格實現后驅形式，兩款“電動新貴”可以說是很懂當代用戶的心了。

第四輪：誰能讓用戶盡情享受駕趣？

實際上，與燃油車相比，純電車型已經擁有了更加平順的駕乘體驗，起步、加速時都更加線性，毫無頓挫感，而在此基礎上，還有一大因素，會極大影響車輛的操控性和舒適性——懸架。

兩款新車均為前雙叉臂式+后五連桿獨立懸架的組合，漢EV 冠軍版則為前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架。對比起來，前兩者的雙叉臂懸架能為車輛帶來更低趴、動感的姿態，讓轎跑的俯沖感更直觀觸達駕駛實際體驗，還能極大提高車輛的運動性和操控性，并在清晰反饋路面信息的同時，又不因顛簸而影響舒適性。通俗來講，就是既能讓用戶清晰知道自己行走在怎樣的路面上，又不會因此而感到顛簸不適，這種有些“玄”的感受，相信大家在試駕過哪吒S和海豹之后便會理解。

第五輪：誰是出行的機智小伙伴？

生活壓力太大，很多人習慣下班到家前在車內坐一會兒，打打游戲，聽聽音樂，安靜享受屬于自己的時光，如果車上能有更豐富的娛樂活動，那豈不是美滋滋？

就智能座艙體驗而言，哪吒S 520版屬于降維打擊，采用17.6英寸超薄2.5K中控屏，內置擁有“地表最強算力”、行業頂級的高通驍龍8155車規級芯片，為用戶帶來了毫秒級的語音交互體驗，以及覆蓋率高達99%的“可見即可說”功能。許多用戶平日出行時，總會因為低頭操作屏幕而分心，而流暢準確的語音交互就能規避這種情況，來避免潛在風險。

與此同時，哪吒S 520版還擁有同級少有的12.3英寸副駕專屬影音屏，在長途出行，小朋友們因為無聊而鬧騰時，就可以讓他在屏幕上觀看動畫片，既能安撫孩子，又不影響駕駛人員，兩全其美。

漢EV冠軍版則采用15.6英寸的自適應旋轉懸浮Pad，內置高通QCM6350芯片，雖然算力與8155芯片有一定差距，但也足夠日常使用，不過用久了之后，可能在流暢性和反應速度上會逐漸退步。

海豹冠軍版的屏幕尺寸與漢EV 冠軍版相同，內置高通驍龍690芯片，整體反應速度還是不錯的，語音交互等功能均配備，滿足日常使用沒有問題。

第六輪：誰是出行安全守護神？

在智能汽車時代，智駕水平高低無疑是用戶選車的決定性因素，一款注重智駕水平的產品，不但能讓駕駛更輕松自在，也能時刻守護駕乘人員的安全。

就這方面而言，哪吒S 520版妥妥帶來了驚喜，搭載了哪吒汽車自研的NETA PILOT 2.5版本智能駕駛輔助系統和雙地平線征程3芯片，配備了5個高清攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達；而漢EV冠軍版擁有1顆毫米波雷達，8顆超聲波雷達；海豹冠軍版擁有3顆毫米波雷達，6顆超聲波雷達，數量上均不如哪吒S 520版多。

在智駕輔助系統具體功能上，哪吒S 520版也獨有并線輔助、疲勞駕駛提示、陡坡緩降等功能，以及對新手司機非常友好的自動泊車入位、遙控泊車、循跡倒車功能，例如當周末去商場，需要在車多擁擠的地下停車場泊車時，新手司機即可利用自動泊車入位等功能，來體驗一把倒車入庫的滿足感，不但節省時間，還能極大提升新手的駕駛自信。

綜合來看，哪吒S 520版和海豹冠軍版作為新車型，在玩咖們所追求的各方面性能上，明顯比“前輩”漢EV冠軍版更有優勢。而在動力性能、智能座艙、智駕方面，哪吒S 520版則呈現出輾壓姿態，以三款中最低的價格，帶來了最佳體驗，再加上其超有誠意的優惠力度，對于想要尋找一款有顏、有智、還有超強實力的出行伙伴的用戶來說，無疑具有極大的吸引力。當然，購車這件事，向來是蘿卜白菜各有所愛，還是建議大家去試駕一番，才能真正選到讓每次出行，都覺得物超所值的心儀伙伴。