近期，主流科技電動品牌eπ旗下首款新能源王牌——eπ007，在中國汽車工程研究院風(fēng)洞實驗室進(jìn)行風(fēng)阻測試，以0.209的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)，榮獲“低風(fēng)阻汽車”權(quán)威認(rèn)證，實力引領(lǐng)新能源汽車空氣動力學(xué)設(shè)計風(fēng)尚，樹立智能電動轎車風(fēng)阻性能新標(biāo)桿。

極致優(yōu)化反復(fù)試驗 打造0.209超低風(fēng)阻

此次風(fēng)洞測試，面對120kph的高速氣流，eπ007無論正面、背面，還是側(cè)面，均表現(xiàn)出優(yōu)秀的空氣阻力化解能力，凸顯先進(jìn)的創(chuàng)新設(shè)計以及精益求精的造車智慧。

據(jù)了解，eπ007的設(shè)計師和工程師團(tuán)隊，針對全車造型、配置以及數(shù)十處細(xì)節(jié)，進(jìn)行全方位改進(jìn)——實施了1000+輪造型和整車風(fēng)阻優(yōu)化、100+小時的風(fēng)洞試驗，近200個優(yōu)化方案測試與驗證，最終實現(xiàn)超低風(fēng)阻系數(shù)0.209的誕生。

eπ007在造型設(shè)計上，實現(xiàn)創(chuàng)新美學(xué)和超低風(fēng)阻性能的極致融合。采用寬體低趴弓形大溜背車身，提升優(yōu)雅高級的視覺美感的同時，兼具低風(fēng)阻優(yōu)勢。

其中，前臉運用前保險杠兩側(cè)氣幕設(shè)計，讓車頭空氣流動順暢，減小阻力。配備主動進(jìn)氣格柵，智能調(diào)節(jié)，達(dá)到氣動與熱管理的完美平衡。

側(cè)身造型簡潔洗練，采取隱藏式門把手，使得車輛行駛過程中不受氣流干擾，實現(xiàn)更小的空氣阻力。搭載流線型設(shè)計的后視鏡、低風(fēng)阻輪轂，進(jìn)一步提升側(cè)面空氣流通性，降低阻力。

此外，eπ007還采用了尾部擴散器，并通過對尾部擴散器優(yōu)化提高空氣動力學(xué)性能。配備隨速升降電動尾翼，高速行駛時尾翼升起，增加尾部的下壓力，提升車輛抓地力，為車輛提供更好的操控性能。

對于汽車，底盤結(jié)構(gòu)越復(fù)雜越容易產(chǎn)生亂流，影響風(fēng)阻。eπ007底盤平整，且采用全覆蓋車底護(hù)板，讓底部氣流暢快通過，既避免氣流受阻造成能量損失，又能夠有效提升行駛穩(wěn)定性和舒適性。同時，工程師還對eπ007的3D前輪擾流板、后輪擾流板等細(xì)節(jié)，進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，確保空氣流過時，緊貼車身，避免產(chǎn)生亂流帶來風(fēng)阻損失，實現(xiàn)超低風(fēng)阻、破風(fēng)而行的極致表現(xiàn)。

低風(fēng)阻高價值 降耗提速還能增加續(xù)航

新能源時代，低風(fēng)阻車型更受青睞。因為風(fēng)阻系數(shù)的降低，意味著車輛高速行駛時承受更小的空氣阻力，跑得更快、更穩(wěn)定的同時，有助于降低能耗，提高續(xù)航里程。

從傳統(tǒng)燃油汽車到新能源汽車，整車能量耗散的方式和結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。數(shù)據(jù)顯示，電動汽車時代風(fēng)阻占整車能耗的35%。通常情況下，風(fēng)阻系數(shù)每下降10count，新能源車的續(xù)航里程便可提升1%。

得益于東風(fēng)量子架構(gòu)技術(shù)以及0.209超低風(fēng)阻加持，eπ007擁有同級領(lǐng)先的加速性能，以及低能耗、長續(xù)航優(yōu)勢。據(jù)悉，eπ007可實現(xiàn)3秒級零百加速，電耗11.9kWh/100km，相較于特斯拉Model 3電耗更低；增程車型，滿油滿電續(xù)航1200公里，從武漢出發(fā)，不用補能，一程到達(dá)北上廣。

eπ007作為eπ品牌面向主流新能源市場打出的一張王牌，超低風(fēng)阻只是其為用戶創(chuàng)造高價值用車體驗的一個方面，其擁有的前衛(wèi)造型、高效智能、極致體驗，以及全域安全防護(hù)，更助力用戶暢享高品質(zhì)智能電動出行。未來，eπ007將繼續(xù)以開拓者和探索者的姿態(tài)，為中國新能源汽車進(jìn)階持續(xù)提供向上的創(chuàng)新動力。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。