11日10時左右，福建湄洲灣北岸東吳港區(qū)八方作業(yè)區(qū)泊位碼頭一片繁忙景象。一艘載有1.7萬噸煤炭的“水晶翡翠”輪正準備駛往日本海米卡瓦港。

3月10日上午，莆田邊檢站移民管理警察正在監(jiān)護在港船舶“中港世紀”輪作業(yè)。黃國民 攝

東吳港區(qū)擁有羅嶼、八方、國投湄洲灣煤炭碼頭三大散貨碼頭，以及福建省最大大宗散貨保稅堆場。依托“水水中轉、海鐵聯運、水陸聯運”體系，東吳港區(qū)已與20余個國家和地區(qū)的40多個港口建立航線，成為連接國內國際雙循環(huán)的重要樞紐。

東吳港務站統計數據顯示，2025年2月，東吳港區(qū)完成貨物吞吐量474.16萬噸，同比增長29.72%。其中，鐵礦石裝卸量達245.19萬噸，同比激增81.58%；集疏運體系表現亮眼，水水中轉貨物186.42萬噸，同比增長90.92%；海鐵聯運貨物94.98萬噸，同比增長13.77%。

東吳港務站站長林明臻表示，這一成績得益于邊檢、港務等多部門協同保障，以及企業(yè)作業(yè)效率的持續(xù)提升。

在羅嶼作業(yè)區(qū)，莆田邊檢站執(zhí)勤一隊移民管理警察楊金洪說：“為保障船舶快速通關，我們深化‘十分鐘服務圈’機制，24小時進駐港區(qū)提供‘馬上就辦’服務，實現船舶即報即檢、即靠即作、即檢即離。”

據悉，莆田邊檢站通過優(yōu)化勤務模式、智能設備應用，將單艘船舶檢查時間壓縮至15分鐘內，最大限度減少船舶在港停留時間。