成宜高鐵來啦！

(資料圖)

今天

成宜高鐵迎來新進展

在成宜高鐵大觀配電所

10kV外電源線路一次送電成功

所有線路設備投運正常

標志著成宜高鐵“四電”工程

取得突破性的進展

新建成都至自貢至宜賓高速鐵路

原名成自宜高速鐵路

現已改名為成宜高速鐵路

簡稱成宜高鐵

預計2023年底前開通運營

可直達天府機場

最新進展：

成宜高鐵所有隧道工程全部貫通

橋梁、路基工程完成率達100%

高鐵配電所主要是給信號、通信、客服系統等重要鐵路行車設備提供可靠、不間斷電源，也是站后“四電”專業的重要控制工程之一，10kV外電源進入高鐵配電所，實現了成宜高鐵首個電氣化“心臟”開始“起搏”送電。

據成蘭鐵路有限公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，成宜高鐵目前所有隧道工程已全部貫通，橋梁、路基工程完成率達到100%，無砟軌道完成98%；目前正進入電力工程、牽引供電工程、站房工程的最后沖刺階段，下一步將逐步進入靜態驗收、動態驗收、聯調聯試和安全評估階段。

更名完成：

計劃2023年底前開通運營

可直達天府機場

成宜高鐵（原名：成自宜高鐵）分為成自高鐵和自宜高鐵兩個項目分別建設，其中成自高鐵長約176.9公里，自宜高鐵長約81.7公里，主要設計時速350公里，沿線設12個車站，從成都出發依次為：成都東 (既有站) 、天府、三岔湖（原名：空港）、天府機場、資陽西、資中西（原名：球溪）、威遠、自貢 （既有站）、沿灘（原名：鄧關）、南溪北（原名：大觀）、宜賓東（原名：臨港）、宜賓（既有站)。

中國鐵路成都局集團公司供圖

據了解，鐵路線多以一條鐵路的起止點命名，代表從某地到某地，比如京滬高鐵、貴廣高鐵、成渝高鐵，一般是兩個字，三個字較為罕見，比如在建的成達萬高鐵。

此外，鐵路線以及鐵路車站的初設批復名（即工程期間建設名）和最終開通命名，也會有所不同。一般線路開通運營前，國鐵集團會下發正式的命名文件，這也將是鐵路線、鐵路車站的最終命名。因為鐵路線開通運營后將并入全國鐵路網進行調度，規范用名以便統一調度指揮。比如，2021年川南城際鐵路內江至瀘州段在開通前被正式命名為綿瀘高鐵內自瀘段。

成宜高鐵雖是一條省內鐵路，但其開通運營意義重大。

從線路走向看，它穿行四川天府新區，且在成都天府國際機場設站，是直達天府機場的高鐵，將大大拉近成都主城區與天府機場，密切國家高鐵網沿線城市與天府機場的聯系。其次，目前自貢、宜賓雖都有高鐵通過，但成宜高鐵是一條新的通道，織密了區域間的高鐵路網，讓沿線城市便捷融入國家高鐵網。再次，從天府站起，這條新通道全程時速350公里，在宜賓與在建的渝昆高鐵相連，將形成成都至昆明的全程時速350公里高鐵大通道即“蓉昆高鐵”，對于密切四川與云南橋頭堡、乃至東南亞地區聯系影響深遠。

按照目前進度計劃

成宜高鐵將于2023年底前開通運營

屆時

成都主城區到天府機場

成都到川南經濟區、北部灣經濟區

珠三角經濟區都將“上新”

成都出發

40分鐘到自貢 1小時到宜賓

一起期待

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成都商報-成都發布記者｜高萍

綜合 | 川觀新聞

成都發布編輯 | 格子

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