半軸常見的損傷怎么排除?

半軸常見的損傷有彎曲、扭曲、斷裂、花鍵磨損等。對半軸應進行探傷檢查, 用磁力探傷機或浸油敲擊法進行檢查, 如有裂紋應予以更換。半軸中部未加工面的徑向圓跳動應不大于115 mm; 花鍵外圓柱面的徑向圓跳動不大于 0. 25mm; 半軸凸緣內側端面圓跳動不大于 0. 15 mm。徑向圓跳動超限, 應進行冷壓校正; 端面圓跳動超限,可通過車削端面進行修正。

汽車傳動軸為什么做成空心的?

因為主傳動軸所以是空心的：

1、因為傳動軸只需要承受扭轉應力，就是說傳動軸上的變形只有扭曲，但是由于傳動軸的截面是一個圓，在受到扭轉應力時離圓心最遠處的應力最大;

2、圓心處的應力則為0，把傳動軸做成空心的，對其工作時沒有影響的，與此同時還可以節約材料和成本，對汽車的輕量化也有好處;

3、如果發現車的傳動軸是空心的，不要緊張也不要吃驚，這些都是經過精確設計的，偷工減料也絕不敢在傳動軸這樣重要的部件上。

因為傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。傳動軸可以傳遞發動機到前后橋的動力。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，傳動軸可以是好幾節的，節與節之間由萬向節連接。

主傳動軸的軸管是空心的因為傳動軸傳動軸只需要承受扭轉應力，也就是說，傳動軸上的形變只有扭曲，這樣跟您說吧，傳動軸的截面是個圓，當軸受到扭轉力時，離圓心越遠的地方，受到的應力越大，離圓心越近的地方，受到的應力越小，圓心處受到的力是“0”，所以這時，把圓心掏空，對軸沒有什么影響，而對于生產廠商來說，卻可以節約大量的材料。需要強調的是，這不是偷工減料，這是合理的節約，非常提倡。