超跑雖然很稀有，但超跑品牌在全球范圍內并不少，而像路特斯這樣75年來始終專注駕駛且擁有超高造詣的卻極為少見，在燃油車時代可謂是獨樹一幟。

在如今的汽車市場大環境下，電動化已經成為了一項衡量車企前瞻性、大局觀和技術儲備的準繩。作為“世界三大超跑品牌”之一，路特斯勇于All in電氣化、智能化，在去年推出了自己的純電超跑SUV產品，它就是路特斯Eletre。

這次剛好有機會來到重慶路特斯中心，對路特斯Eletre進行一次探店并試駕，現在就來給大家分享一下，車轱轆對路特斯Eletre的一個感受。

賽道基因的傳承，依舊是熟悉的路特斯

開頭我們提到，路特斯75年來始終堅持純粹的操控和性能，骨子里早已刻下了濃厚的賽道基因，即便是路特斯轉型純電賽道上，依舊在堅守著這份執著，這一點在路特斯Eletre的設計上就有所體現。

在設計上，路特斯Eletre整車隱藏著7組Race Aero空氣動力學風道，配合主動尾翼、主動進氣格柵、分體式破風尾翼等，造就出了獨有的“馭風套裝”。該套裝兼顧美學、低風阻與下壓力，梳理氣流，減少迎風面積，使得路特斯Eletre擁有低至0.26cd的風阻系數，最大行駛凈下壓力更是達到了90公斤。

這里要特別講一下路特斯Eletre配備的主動式進氣格柵，前臉矩陣式排列的格柵能夠在需要降低風阻時實現自動關閉，在需要給電驅系統和制動系統冷卻時又會自動打開，讓路特斯Eletre在行駛時，始終都能保持一個最佳狀態。

在側面設計上，路特斯Eletre同樣遵循了為運動操控而生的設計理念，22英寸的大輪轂以及全系標配的六活塞卡鉗，讓人一看便有著不俗的性能。值得一提的是，路特斯Eletre還提供了十活塞卡鉗的選裝，讓整車有著更強的制動性能。

在細節的地方，前輪眉上方以及車頂，整車還配備了激光雷達，只是在靜止狀態時激光雷達被隱藏了起來，只有行駛時才會打開。據了解，路特斯Eletre共配備了34顆傳感硬件，包括4顆激光雷達、7顆8MP攝像頭以及4D毫米波雷達等，從而可實現更全面的自動駕駛輔助。

至于尾部，除了分體式破風尾翼和空氣動力學進氣道外，最亮眼的還是它的電動尾翼了，當時速達到30km/h以上時，就會自動開啟，讓整車始終保持一個最佳的行駛姿態。

細節設計，更加人性化

進入到車內，路特斯Eletre也是延續了自身獨有的賽道風格，包括運動方向盤、運動座椅等，都是路特斯Eletre對性能操控的堅持。整個車內雖然是采用極簡的設計風格，但在用料和細節上卻非常用心，車內采用了大量Alcantara、真皮與碳纖維材料包覆，豪華感這塊算是拿捏住了。

至于細節的地方，就是主駕駛正前方有一塊條狀的信息屏，可以顯示一些基本的駕駛信息。同時在方向盤兩側還有類似“換擋撥片”的設計，只不過它的功能并非換擋，左側撥片是對動能回收進行調節，右側撥片則是可以進行駕駛模式的切換。

在切換駕駛模式時，15.1英寸的中控大屏還可顯示出不同的UI界面，其風格與賽車游戲相似。與此同時，在切換不同駕駛模式后，座椅和懸架也會進行相應的調整，比如切換到運動模式時，底盤高度會自動降低，座椅的包裹感也會變得更強。

至于智能化配置，路特斯Eletre的表現也是當仁不讓，在雙8155芯片的車機系統以及雙英偉達超算智能駕駛芯片的加持下，都讓路特斯Eletre無論是車機交互，或是智能駕駛層面，均有超跑級別的智能化底氣。

對于這一級別的豪車，音響系統絕對是用戶關注的焦點，路特斯Eletre采用的是英國瑰寶級KEF音響，同時還融入了Uni-Q技術，標配15個揚聲器，如果想要有更好的聽覺盛宴，還可以選裝一套23揚聲器的音響系統。

純粹駕控基因的體現，兩種性能選擇

說再多也比不上開起來實際體驗來得實在，路特斯Eletre目前有S+和R+兩個版本，價格相差20萬元，兩者最大的區別其實就是在動力系統上，在配置上基本沒有明顯的差距。

車轱轆拿到的這臺試駕車是它的S+版車型，采用的是雙電機四驅布局，系統綜合功率為450kW，零百加速只需要4.5s，而R+版車型綜合功率達到了675kW，只需要2.95s就能破百。

即便是它的S+版車型，如果是在城市開起來的話，性能已經完全夠用了。

同時，良好的底盤調校也鑄就了整車無與倫比的駕控感，得益于全系標配的空氣懸架+CDC連續阻尼可調減震器，讓路特斯Eletre無論是加速、過彎、還是掉頭，都有一種難以言喻的爽感。其配備的智能防側傾控制系統，更是能瞬間調整車輛側傾剛度和姿態，即便是在極速時做大動作也能輕松駕馭。

還有一個不得不提的點就是，通常開電車頻繁的加減速非常容易暈車，很多純電SUV都將底盤調校得特別軟，而且行程也做得很長，一腳剎車下去車里的人都會覺得特別晃，晃多了自然也就暈車了。但路特斯Eletre的剎車腳感很均勻，制動被均勻分配到了四個車輪上，剎車時不僅能剎得住，還剎得特別穩，這其實也是路特斯多年賽道經驗的一個沉淀。

寫在最后：

從路特斯Eletre的價格來看，兩個版本的售價分別為82.8萬元和102.8萬元，在這一價值區間的純電SUV，其實并不多見，可能很多人首先想到的也就是特斯拉Model X了，但特斯拉Model X的風格和路特斯Eletre是完全不同的，所對標的用戶也完全不一樣。

通過本次試駕后，路特斯Eletre給人的感覺更多的還是一款能滿足城市出行、家庭出游、跑山乃至跑賽道的多元日常生活場景、多種不同用途的全能產品。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。