2023上海國際車展熱度空前，新能源汽車絕對是本屆車展當之無愧的“主角”。在車展上亮相或首發的車型中，有近四成皆為純電動汽車。
雖說越來越多的車企涌入電動化、智能化賽道，足以證明這是眾望所歸的大方向。但如何能在這變革激烈的大時代下，既向著電動化、智能化積極轉型，又保留寶貴的品牌精神及技術精髓，從而煥發出全新的品牌魅力，成為了很多車企決策者在逛展時心頭深思的問題。
以兩天走六萬多步，車透君幾乎看遍了每個展臺，特別是到了下午，難免會感到人困馬乏，步履放慢。不過，當步入8.1號展館時，看到路特斯展臺那27米超長大屏上閃耀著的“路特斯黃”，頓感疲憊全消，煥然一新。
“路特斯黃”于國家會展中心綻放
難怪路特斯展臺人頭攢動，因為干貨絕對堪稱十足。三款經典車型復刻車、全球最快量產純電超跑Evija、路特斯燃油超跑收官之作Emira，還有全球首款純電超跑SUV路特斯Eletre多款設計師主題色重磅集結，都令車迷們大飽眼福。
75年傳承 重溫往昔榮耀
更震驚業界的好戲還不算完，由路特斯獨立研發的全球第一款量產“閃充機器人”于車展現場正式發布，創新實現了更便捷、更高效、更安全的充電補能。
不變初心，車展現場傾聽“駕馭者”的怦然心跳
在3月底的路特斯品牌日上，路特斯發布了全新品牌主張“一切為了駕馭者 For the Drivers”。
從“駕駛者”到“駕馭者”，一字之差，意義卻截然不同。路特斯為“Drivers”賦予了全新的定義。他們不僅是“極致駕控”的狂熱追求者，更是挑戰成規、標新立異的先鋒。
此次上海車展，路特斯專門請到4位路特斯Eletre“駕馭者”與路特斯集團CEO、極致駕控體驗中心主理人馮擎峰，進行了一場面對面坦誠溝通。
路特斯Eletre車主代表與馮擎峰先生深度對話
馮擎峰難掩激動地表示：“我們花了五年時間，打造出全球第一款純電超跑SUV Eletre，現在，終于把產品交付到首批車主手上。我非常期待聽到首批車主的真實反饋，更期待未來與更多駕馭者深度對話，聆聽他們心跳的轟鳴。”
路特斯中國總裁毛京波詳細解讀了路特斯標志性的極致駕控體驗，致敬每一位“駕馭者”。她表示：每段旅程重要的不是終點，在目的地和旅程之上，是純粹的駕控樂趣，不論時代如何改變，這個世界上，只有一個路特斯。
路特斯中國總裁毛京波 分享對極致駕控的熱愛
路特斯精心打造的“駕馭者對話”并非只此一場，路特斯展臺專屬的“Social Hub”社交空間在車展期間舉辦多場跨界聯動的“駕馭者對話”，腦力激蕩，靈感迸發，暢談75歲的路特斯，如何保持年輕；圍繞“經典與速度”，探討場景化營銷；分享新競速時代的財富機遇；從時尚潮流、設計思維到極限運動，完美彰顯了路特斯75年來“一切為了駕馭者”的不變初心。
路特斯想表達的，其實很直接，只有兩層意思：造車不能急，做體驗不能慢。
市場對百萬級產品的需求，一定是看重稀缺性，唯一性。畢竟用戶是不會為一個急功近利的產品去買單。所以，造高端車，尤其是高端電動車也必須得慢工出細活。用戶對高端電動車的需要，是以產品為支點的整個生態，品牌要有聯想空間很重要，到底能帶給用戶哪些車以外的東西也很重要。
雙向奔赴，產品和服務成就“極致駕控體驗”
說起最能代表路特斯為駕馭者提供更純粹駕控樂趣精神的，自然是最新力作——純電超跑SUV路特斯Eletre。
盡管是一臺SUV，盡管是電力驅動，但Eletre用事實證明，不管時代如何變化，它依舊“For The Drivers”。這其中空氣動力學、輕量化和底盤調校，一直被稱為路特斯的“冠軍三件套”。即使在電動豪華的時代，路特斯造車的本質始終未變。
Eletre全車隱藏著7組Race Aero空氣動力學風道，配合上主動尾翼、主動進氣格柵、分體式破風尾翼等，造就了“馭風套裝”，這讓車輛擁有低至0.26的風阻系數與最大90kg的下壓力。超強6D智能底盤系統，加上鋁和碳纖維的大量運用，讓它的S+版本最快百公里加速已經能到4.5秒，而R+版本百公里加速達到“駭人聽聞”的2.95秒，100km/h到0的最短剎車距離小于33米。
全球首款純電超跑SUV路特斯Eletre
在Eletre上，路特斯采用了輕量化航空級鋁材、新型碳纖維等材料為整車減重，同時搭載PDLC調光全景天幕，相比傳統天窗能夠減重7-10kg。
除了物理上的輕量化，還創新引入了“視覺輕量化”理念，內飾設計以“輕盈羽翼”為主題，通過精致的設計用料和駕駛員導向的布局，讓駕駛氛圍更加沉浸，打造出了更為靈動的駕乘體驗。
集低趴的車頭、硬朗線條、隱藏式LED大燈、空氣動力學套件、超跑專屬的孔隙車身于一身，Eletre延續了品牌一貫的運動路線和豪華格調。
路特斯前瞻科技 “駕馭”未來
超薄儀表、AR-HUD抬頭顯示以及副駕駛顯示屏等拉滿科技感，電子換擋桿空調切換撥桿采用液態金屬材料，英國國寶級KEF音響則為檔次感持續加分。
極致考究的“新英式豪華”路特斯Eletre內飾
智能交互功能實現方面，座艙內置的雙第三代驍龍座艙平臺，同時Hyper OS車機系統的邏輯性簡單易上手，學習成本低。
豐富、先進的智能輔助駕駛功能，也是路特斯Eletre的招牌。在雙Orin X智駕頂級芯片、可折疊的激光雷達兩項高端科技加持下，再配合AR-HUD抬頭顯示、流媒體外后視鏡，無論駕駛體驗感還是安全性都達到頂級水準。
路特斯Eletre六款設計師主題色
平心而論，就個性、設計、性能和質感，路特斯Eletre甚至是完全能力壓本屆上海車展重磅亮相的全新保時捷卡宴。
對了，既然是百萬級純電尊駕，充電補能方式想必也得有些與眾不同的尊貴感吧。
路特斯“閃充機器人”如同F1賽道P房內經驗豐富的工程師，完全代替人工完成充電全流程。車主只需優雅坐在車內，靜靜等候，“閃充機器人”就能以更快速、更精準、更安全的方式完成充電補能，讓車主徹底解放雙手。
全球首款量產“閃充機器人”驚艷亮相
據透露，截止今年年底，路特斯計劃在閃充站中配備閃充機器人，并在全國布局超過200個閃充站。
好吧，只有羨慕的份，因為目前這份專屬感是路特斯Eletre車主獨有的。
路特斯希望打造的體驗，概括起來是八個字：不再枯燥，更富樂趣。
路特斯不設銷售代表，只有專業的“駕馭體驗官”，為用戶量身定制專屬試駕體驗。通過沉浸式的場景試駕，路特斯將“極致駕控”與真實日常場景深度融合，與用戶共創“路特斯生活方式”。
路特斯與“駕馭者”雙向奔赴
路特斯希望打造的終極體驗，就是與“駕馭者”共赴“精神朝圣之旅”，一同挑戰世界頂級賽道，競速“刷圈”；在頂尖汽車文化盛事中，打卡精彩紛呈的主題路線，追尋“心跳的轟鳴”，實現“自我超越”的夢想。
這就在用戶體驗領域獨樹一幟的“路特斯模式”，引發共情，使路特斯真正成為“駕馭者”的心靈歸屬。
過去75年里，路特斯一直以敢為人先的態度，圍繞“駕馭”不斷挑戰自我，走出屬于自己的道路。目的不光是為了奪冠，更是為了讓用戶駕馭別人不曾抵達的極限。
正因懷揣這份執著，路特斯的品牌精神已獲得無數駕馭者的由衷熱愛和高度共鳴。
路特斯展臺人頭攢動 盛況空前
路特斯和用戶之間一直都是互相成就的，如今“For the Drivers”成為品牌宣言，也就為駕馭者再次升華了獨一無二的品牌精神、用戶價值和智能體驗。
在燃油時代，人們用引擎的轟鳴聲，表達對駕駛的熱愛。當電動化、智能化時代到來，人們對極致駕控的追求依舊純粹。唯有“極致駕控”及其體驗，方能激發駕馭者“心跳的轟鳴”。
無論時代如何改變，這個世界上，只有一個路特斯。路特斯堅持做好自己，因此成就傳奇。
車透君相信，未來在中國也會有越來越多的車主，會以路特斯標志性“扔帽子”的方式進行慶祝新車交付。
“一切為了駕馭者”，路特斯Eletre首批車主
以品牌創始人柯林·查普曼標志性“扔帽子”動作慶祝交付
To Be A Driver，乃是人生一大幸事。
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