主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，一是路網(wǎng)布局不斷完善。全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已突破16萬(wàn)公里，專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)8000條左右，鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍和運(yùn)營(yíng)效率顯著提升。二是運(yùn)輸規(guī)模再創(chuàng)新高。今年1-10月，全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量42.6億噸，同比增長(zhǎng)2.1%，創(chuàng)歷史同期最好水平。三是運(yùn)輸服務(wù)不斷優(yōu)化。中歐班列累計(jì)開(kāi)行突破10萬(wàn)列。西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)運(yùn)輸貨物超過(guò)310萬(wàn)標(biāo)箱。今年1-10月，集裝箱鐵路發(fā)送量達(dá)到7.4億噸，同比增長(zhǎng)14.8%。
李振江表示，按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署和交通運(yùn)輸部總體安排，鐵路部門(mén)圍繞運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、裝備技術(shù)、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸服務(wù)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)等重點(diǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)鐵路領(lǐng)域降低物流成本部署了六個(gè)方面21項(xiàng)具體舉措。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)是打通鐵路運(yùn)輸“前后一公里”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于降低交通物流成本具有重要意義。目前，多種運(yùn)輸方式銜接還不夠順暢，鐵路運(yùn)輸兩端短倒作業(yè)多，也在一定程度上推高了物流成本。下一步，交通運(yùn)輸部將聚焦互聯(lián)互通著力抓好兩個(gè)方面的重點(diǎn)工作：
一是抓好基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”。交通運(yùn)輸部將研究規(guī)范鐵路專(zhuān)用線(xiàn)接軌建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，著力推進(jìn)專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)廠(chǎng)礦、進(jìn)碼頭、進(jìn)園區(qū)。研究出臺(tái)鐵路線(xiàn)路接軌管理辦法，實(shí)現(xiàn)應(yīng)接盡接。研究修訂鐵路專(zhuān)用線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范，加強(qiáng)設(shè)計(jì)規(guī)范監(jiān)督實(shí)施，合理確定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，降低專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)成本。加強(qiáng)專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管，推動(dòng)建立專(zhuān)業(yè)化、多元化運(yùn)營(yíng)維護(hù)機(jī)制，降低專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。開(kāi)展鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)全流程工作試點(diǎn)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸“宜鐵則鐵”，促進(jìn)降低物流成本。
二是抓好規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”。推動(dòng)大力發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸，鼓勵(lì)發(fā)展鐵路雙層集裝箱、危險(xiǎn)品專(zhuān)用集裝箱等。引導(dǎo)具備條件的聯(lián)運(yùn)企業(yè)提供一單制服務(wù)，實(shí)現(xiàn)托運(yùn)人一次委托、費(fèi)用一次結(jié)算、貨物一次保險(xiǎn)、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程負(fù)責(zé)。研究制定集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)裝載和安全檢查技術(shù)規(guī)范，推動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱安檢互認(rèn)，實(shí)現(xiàn)一箱到底，中途不開(kāi)箱檢查。研究制定鐵路過(guò)軌運(yùn)輸監(jiān)管辦法，促進(jìn)過(guò)軌運(yùn)輸便利化，實(shí)現(xiàn)國(guó)家鐵路、地方鐵路直通運(yùn)輸。
關(guān)鍵詞：
營(yíng)業(yè)執(zhí)照公示信息