近年來，冷鏈物流持續火爆，以迅雷不及掩耳之勢迅速擠進最受客戶歡迎的業務榜單，成為繼時效產品、整車服務之后的又一塊“大餅”。這一方面得益于行業冷鏈業務自身蓬勃的生命力，另一方面來源于政策環境的影響，前者是由眾多物流企業紛紛入局冷鏈市場、“推波助瀾”引起的，后者則是國家幫助和消費者需求推動下的產物。這充分表明我國冷鏈市場前景一片大好，但現實情況是冷鏈物流自身存在的問題并不能滿足客戶的服務需求。
以行業冷鏈業務時效慢這一問題為例，很多客戶表示相當大一部分物流企業根本沒有航空冷鏈這一運輸方式，在有急貨需要超高時效時，它們卻只有公路貨車運輸這一單一運輸方式。還有另外一種情況稍微好點，物流企業承諾有航空冷鏈運輸，但大批量的貨需要分批次逐一發出，客戶所要求的高時效且穩定的運輸方式還是不能達到。
眾所周知，跨越速運是行業內較早發展冷鏈物流的企業，其冷鏈業務近年來也發展的越來越成熟了，尤其在新鮮水果、海鮮水產、精選肉類、速凍食品等生鮮行業，它致力于為客戶提供客制化的冷鏈物流解決方案，能夠保障運輸全程生鮮食品的新鮮度和優質的冷鏈服務，當然在運輸時效保證上表現的更為明顯。
1.7萬輛運輸車、17架全貨運包機使得跨越速運手握公路運輸和航空運輸的兩大核心運輸資源，但面對客戶高時效的服務需求，跨越速運還是默默升級航空運力，進一步提高航空冷鏈的運輸時效。
今年上半年的疫情期間，跨越速運將737全貨機升級為波音757，單機運載量提升100%，高達28噸；另一方面，通過和國航、深航等航空公司合作，在全國范圍內，推進民航客機由以往的空客A320窄體機升級為空客A333寬體機執行，腹倉運量由往常不足3噸驟然提升至近17噸，增幅高達467%，極大提升了航空運力，為企業級大客戶的大批量冷鏈貨物運輸提供了很好的運輸條件。此外，跨越速運華南航空樞紐空側正式啟用，開通了專屬空側區域的貨物直通權限，將減少貨物中轉、裝卸次數，大幅提升運輸時效。
的確，跨越速運的航空資源優勢可以輕松為客戶實現冷鏈貨物的航空直發，縮短出發地和目的地的運輸時間，“跨省6小時當天達”的時效也早已成為了跨越速運航空冷鏈運輸的金字招牌。但在客戶高時效服務需求的促使下，跨越速運通過努力升級優化航空資源，擴充運力、提高時效，打造出了運力更強、更高效的優質航空冷鏈物流，這不僅給客戶交上了一份滿意答卷，更為未來在高端生鮮食品、醫藥產品的航空冷鏈物流發展思路方面提供了可借鑒的范本。
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