網約車市場，又迎來新的參與者。日前，微信在"九宮格"出行服務模塊，增加了打車服務;華為推出首款打車應用"Petal出行"。值得關注的是，相較于強調重資產強運營的自營平臺，兩家頭牌企業均以運營成本較低的聚合模式入局，集合多款網約車平臺為用戶提供出行服務。網約車賽道競爭依舊激烈，而兩家企業選擇此時進軍，是基于哪些考量?

眾所周知，騰訊近些年在智慧出行與交通領域動作頻頻;華為雖未自行造車，但在汽車領域已深耕多年，與多家車企合作推出的新能源車引人注目。而以聚合模式布局網約車業務，或可成為二者賦能汽車業務的有力抓手。

通過聚合模式涉獵網約車行業，打通與網約車平臺合作的第一道關卡，一方面能夠獲取更為精細的用戶數據，了解用戶習性和偏好，便于探索打造更智能化、人性化的出行場景。另一方面，通過流量池精準定位新能源車高頻使用人群，通過長期品牌宣傳滲透，強化消費者認知、占領心智，讓消費者認可并且購買，進而助力汽車業務邁向新臺階。

行業巨頭的相繼入局，對其他網約車平臺有何啟示?

據了解，作為網約車主流平臺之一的萬順叫車，除了深耕自營平臺之外，還積極擁抱聚合模式，于近期宣布入駐騰訊出行。萬順叫車接入聚合平臺的初衷之一，就是憑借多年深耕運營積累的服務經驗、良好口碑、穩定的運力供給、專業的算法以及完善的服務機制等優勢，為聚合平臺注入新勢能，為用戶提供多樣化的出行選擇。行業巨頭的加入，勢必會加速網約車市場競爭格局，但不管市場如何變化，萬順叫車都將始終堅持以客戶利益為中心，持續深耕服務、精細化運營、強化服務能力，腳踏實地走穩每一步。

此外，萬順叫車也緊抓行業發展新機遇，在網約車新能源化的趨勢下，以一萬多家實體店為基底打造行業差異化優勢，將新能源車業務寫入企業發展戰略。萬順叫車與多家車企深度合作，落地新能源汽車定制、銷售、應用一體化戰略;同時，發揮平臺強大的流量優勢，以實體店為銷售端口，為有購車換車需求的消費者提供相關服務。據了解，萬順叫車目前與比亞迪、吉利、東風等多家車企均有合作，已提供比亞迪秦EV、東風風行S50EV、吉利帝豪EVPro、榮威Ei5等多款車型，供用戶選擇。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。