貨運行業中有重卡、中卡、小卡的區別，同時大部分司機都有自己穩定的貨源渠道和貨物類型，這其中建筑物資是一個比較特別的類型，因為普遍重量較高，而且運輸路程較長，對司機的技術和體力、心理要求都更高。而在這一行里又流傳著一句玩笑話“窮死不拉管，餓死不拉圈”。“管”和“圈”分別指的是鋼管和鋼圈。就是因為鋼管和鋼圈運輸過程中重量大、危險性高，所以才會成為運輸行業中的“危險品種”。今天團油用戶故事要給您介紹的就是一位專門從事鋼材運輸的老司機劉海偉。

42歲的劉海偉干一行已經很多年了，黝黑的皮膚，壯碩的身材，一口干脆的東北口音，讓他看上去就很好打交道，因此朋友也很多。他說自己從很小就外出打工，最開始接觸卡車就是跟著師傅運鋼管，過程中得到了很多同行的指導和幫助，慢慢的，對這一行的許多規矩都了然于心，什么樣的鋼材需要怎么裝，什么樣的路況需要注意哪些，他都爛熟于心，因此多年來，一直平安無事，這也是對自己和家人最好的安慰。

一車車的鋼材，一趟趟的國道駕駛，讓老劉在6年前終于由打工人變成了他期待已久的養車人。因為鋼材運輸風險高，所以運費也相對高一些。為了能早點把車貸還完，老劉在路橋物資運輸行業一干就是六年。

老劉開著他的大貨車，從家鄉出發把各種糧食運出去，再從天津、江蘇、遼寧等地把路橋物資中的鋼筋、鋼管、鋼圈，以及各種尺寸的鋼筋籠子運回來。平時兩個星期跑三趟，有時候一個星期跑一趟，生活就這樣在路上周而復始。

（老劉正在排隊進場卸貨）

老劉說：“大貨車司機，苦是真苦。不說老婆、孩子、熱炕頭兒吧，就連能睡個安穩覺，吃頓安生飯也是奢求啊。這還只是生活上的苦。還有工作上，不說開車累不累和身上的職業病，就連裝車和卸車，也有操不完的心。”

近兩年，油價持續上漲，給貨運行業帶來了不小的影響，年初甚至出現了“九連漲”的高峰，0號柴油每升今年已經累計上漲1.19元。就算是一箱油240升的小貨車，加滿也要多花將近300元，更別提需要大容量油箱的大貨車，受到的影響更大。

而導致貨運司機收入降低的因素還有疫情，雖然大規模爆發期已經過去，但是各地零星散發、區域性爆發還是常態，對于時常要在各個城市和地區穿梭的卡友來說，不僅要時常關注各地疫情情況，還要做好隨時被隔離在某地的準備，承擔的風險提高了很多，導致很多物流公司關閉了，卡車司機的收入也受到了很大影響。

對于像老劉這樣的車主來說，每個月的車貸、保養、保險等費用，固定成本就超過萬元。這還不算加油的開支。節省油費，成了卡友們最大的“剛需”。

（閑下來的老劉也不忘在團油上找優惠油站）

去年國慶，老劉的朋友給他介紹了團油App，他發現，團油合作的加油站可真不少，基本上大部分加油站都能用，而且團油的價格比市面標價便宜了不少，大概在五毛到一塊不等。例如他上一次加油，當天油站價格是7.30元/升，而他使用團油加油的價格是6.72元/升，每升油就能省5角8分錢，這對于用油量很大的老劉來說非常給力。不僅如此，團油還經常在線發放優惠券，加起來優惠力度更大。

老劉說團油App除了優惠力度大之外，界面操作也很方便，基本上一目了然，只要一打開就能看到周圍的加油站的位置、油價、優惠、距離等等信息。自從用了團油，他每個月都能省下上千元的成本，跑起貨運都更有勁了，生活更有奔頭。

老劉從去年6月份開始，用團油App加油。這款加油能省錢的手機軟件，在全國各地都能準確定位到有優惠的油站。老劉的車是車身長17米，載重34噸的半掛車，全車兩個油箱，加滿要加750升0#柴油。這一次在石家莊加油時，老劉就在團油上找到了優惠的油站。當天油價是8.15元/升，而老劉在團油上加只需要7.5元/升。加油當天油站還可使用滿1000省73元的優惠政策和充值送好禮的活動。省了不少錢出來加油的老劉直接跑步上車說：“我怕加油員算錯了，再找我補錢。”玩笑歸玩笑，但是加油能省錢，對于大貨車車主來說的確是實實在在的優惠。

隨著物流行業的快速發展，競爭也越來越激烈。一趟長途5天，有的司機能賺到2000元，還有的司機只能賺到1000元。再有的時候還要等貨再耽誤兩天，又會產生額外的開銷。團油的出現，讓很多像老劉一樣的卡友們，有了堅持下去的動力。