在剛剛過(guò)去的奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，一向低調(diào)的奇瑞公布了戰(zhàn)略布局，提出了“智能化也不客氣了，2025進(jìn)入行業(yè)頭部”目標(biāo)。大卓智駕作為奇瑞戰(zhàn)略的承載者，已完成高階智駕量產(chǎn)的全棧能力布局，從自主旗艦高速NOA、無(wú)圖城區(qū)NOA、海外無(wú)圖高速NOA到端到端技術(shù)、智駕大模型、大數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)布，宣告奇瑞全面進(jìn)入NOA元年，位列智駕的“第一梯隊(duì)”。

智能化不客氣，打造自主高階智駕產(chǎn)品以實(shí)現(xiàn)全球百萬(wàn)級(jí)量產(chǎn)是關(guān)鍵。實(shí)現(xiàn)高階智駕平權(quán)，讓中國(guó)智能車(chē)跑在全世界馬路上，這也是大卓智駕的使命和目標(biāo)。

產(chǎn)品的創(chuàng)新與技術(shù)的深耕，搶占智能化領(lǐng)先地位

奇瑞集團(tuán)旗下的四大品牌在全球擁有1500萬(wàn)用戶(hù)，如此龐大的用戶(hù)群體也意味著奇瑞的高階智駕必須基于用戶(hù)最多的10-30萬(wàn)元車(chē)型來(lái)做產(chǎn)品定義。與行業(yè)新勢(shì)力不同的是，如何把智駕門(mén)檻降低，把價(jià)格打下來(lái)，同時(shí)還能提供好用、好開(kāi)的體驗(yàn)，成為大卓智駕在開(kāi)發(fā)高階智駕方案的核心命題。

奇瑞希望通過(guò)大卓智駕來(lái)打造智能化的新靈魂，基于奇瑞多元化的品牌市場(chǎng)，構(gòu)建智駕產(chǎn)品定義，形成從技術(shù)到用戶(hù)的全鏈路閉環(huán)。因此，大卓智駕堅(jiān)持以“安全智能靈動(dòng)出行”為產(chǎn)品理念，基于奇瑞各品牌用戶(hù)智能出行的需求和特點(diǎn)，依托于全球通用的三大技術(shù)底座：星海大數(shù)據(jù)、天穹超算中心和卓行智駕大模型，搭建由基礎(chǔ)L2到具備L4能力自動(dòng)駕駛的百萬(wàn)量級(jí)全產(chǎn)品序列“貨架”，深耕四大品牌和全球用戶(hù)，共鑄全球智能化領(lǐng)先地位。

自主旗艦高速NOA，實(shí)現(xiàn)高階智駕平權(quán)

在本屆大會(huì)上，最重磅和最驚艷的是大卓智駕推出的滿足奇瑞全系列車(chē)型品牌和全球用戶(hù)的自主旗艦高速NOA方案。該方案能夠同步支持全球主流的智駕芯片，提供高速NOA、超長(zhǎng)城市記憶行車(chē)、記憶泊車(chē)等高階智能駕駛功能。

大卓智駕通過(guò)自研的BEV感知和OCC技術(shù)、擬人化AI行為規(guī)劃技術(shù)、全時(shí)空定位技術(shù)、行泊一體環(huán)側(cè)復(fù)用技術(shù)和全球通用輕圖技術(shù)等五大核心技術(shù)，秉持“安全智能靈動(dòng)出行”的產(chǎn)品理念，針對(duì)用戶(hù)在高速行駛中的大車(chē)同行、遇堵車(chē)、遇加塞等用戶(hù)痛點(diǎn)場(chǎng)景設(shè)計(jì)了專(zhuān)屬對(duì)應(yīng)策略，不僅能提供安心、省心、高效的“老司機(jī)”的駕駛通行體驗(yàn)，同時(shí)還能提供好用、好看、好玩、好學(xué)的智能靈動(dòng)的擬人化人機(jī)交互，為用戶(hù)出行提供充分的情感價(jià)值，陪伴用戶(hù)出行。

按照計(jì)劃，2025年，奇瑞四大品牌十多款車(chē)型將采用該自主旗艦高階智駕NOA產(chǎn)品量產(chǎn)上市，主銷(xiāo)車(chē)型配置率將超過(guò)50%，預(yù)計(jì)未來(lái)3年將有超過(guò)400萬(wàn)全球用戶(hù)體驗(yàn)到大卓智駕自主旗艦產(chǎn)品，全系覆蓋，智駕平權(quán)！

端到端推進(jìn)C-NOA上車(chē)，成為城區(qū)智駕普及者

從時(shí)間線上來(lái)看，奇瑞布局智能化并不算晚，從2023年2月成立大卓智能科技有限公司后，奇瑞開(kāi)始調(diào)整智駕研發(fā)領(lǐng)域的策略，加速了高階智駕的自研落地，并在多款車(chē)型上量產(chǎn)上車(chē)。如何在接下來(lái)的智能化競(jìng)賽中打造具有奇瑞特色的技術(shù)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，大卓智駕給出答案：通過(guò)端到端第三代技術(shù)架構(gòu)，快速實(shí)現(xiàn)無(wú)圖NOA量產(chǎn)，五年走完十年智駕路。

端到端是智駕行業(yè)的最新解題思路，大卓智駕已經(jīng)完成了感知大模型加規(guī)劃大模型的端到端研發(fā)布局，2025年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車(chē)，2026年將完成一段式端到端和VLM大模型安全輔助的城市NOA量產(chǎn)上車(chē)，到2027年實(shí)現(xiàn)VLA多模態(tài)大模型量產(chǎn)，讓汽車(chē)真正進(jìn)入類(lèi)人駕駛的智能駕駛時(shí)代。

端到端和AI大模型的快速發(fā)展將形成產(chǎn)業(yè)變革，未來(lái)端到端時(shí)代下的智能駕駛將會(huì)是一場(chǎng)算力、數(shù)據(jù)的資源之戰(zhàn)，奇瑞在AI能力上正在建設(shè)自己的“大基建”，迎頭趕上整車(chē)智能的浪潮。超算中心是高階智駕的重要基建，大卓智駕發(fā)布”天穹超算中心“，目前已經(jīng)具備可支配算力達(dá)1500PFLOS，同時(shí)與行業(yè)戰(zhàn)略伙伴聯(lián)合構(gòu)建，大卓智駕將主導(dǎo)全棧可控的端到端量產(chǎn)技術(shù)棧建設(shè)，商湯絕影、科大訊飛將基于AI云端算力深厚儲(chǔ)備和AI大模型能力，為端到端量產(chǎn)提供靈活可調(diào)度的算力資源及AI能力建設(shè)。

基于奇瑞全球布局和1500萬(wàn)全球用戶(hù)這一行業(yè)獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，大卓智駕同時(shí)還發(fā)布了”星海大數(shù)據(jù)平臺(tái)“，通過(guò)全球一體化部署，實(shí)現(xiàn)全球的量產(chǎn)車(chē)輛數(shù)據(jù)閉環(huán)，為智能駕駛的持續(xù)更新迭代提供數(shù)據(jù)動(dòng)力。

奇瑞智能化快速發(fā)展離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)生態(tài)整合，大卓智駕基于“全?？煽亍暗闹悄荞{駛開(kāi)發(fā)策略通過(guò)生態(tài)打造支持百萬(wàn)量級(jí)高階智駕量產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

深度定制海外智駕戰(zhàn)略，全球智能化布局加速推進(jìn)

智駕出海是奇瑞的必經(jīng)之路也是重要布局，搭載L2基礎(chǔ)ADAS的AEB、LCC功能已完成國(guó)際化技術(shù)、法規(guī)、數(shù)據(jù)等部署，在2020年完成出海?；谌蚋鞯貐^(qū)的高階智駕道路測(cè)試和開(kāi)發(fā)也在進(jìn)行中，今年7月，大卓智駕完成了沙特地區(qū)的無(wú)圖高速NOA技術(shù)驗(yàn)證，計(jì)劃2025年完成出海。奇瑞的智駕團(tuán)隊(duì)分別在中南美洲、澳洲、東南亞等多地區(qū)進(jìn)行道路場(chǎng)景和用戶(hù)行為做了大量的測(cè)試和研究，這也是奇瑞今年在智能化不客氣的成果之一。

奇瑞打造生而國(guó)際的全球化千人智駕團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)核心開(kāi)發(fā)人員大部分都是具備量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)老兵，其中60%以上碩博，1/3以上高管具備國(guó)際背景。在全球7個(gè)城市實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新，協(xié)調(diào)資源，協(xié)同作戰(zhàn)，確保智能化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成功。

2025年奇瑞智能化向行業(yè)頭部全力沖刺，將AI作為奇瑞下一個(gè)重大機(jī)遇和突破方向，打造全球通用百萬(wàn)量級(jí)高階智能駕駛系統(tǒng)，奇瑞在智能化、全球化、生態(tài)、創(chuàng)新體系等一系列布局上全局正加速。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。