2025年5月21日-24日，環塔拉力賽SS1-SS4賽段在新疆激烈開賽，本屆賽事匯聚國內外233名賽手、55支車隊及105輛賽車（含10臺新能源車）。首次參賽的東風猛士917以“零戰損、無故障”完成前四賽段，順利完賽！由車手李建民駕駛的219號賽車更是在SS3賽段取得T2.E新能源組第四名的好成績。作為首次參加環塔拉力賽的原廠量產新能源車型，猛士917以“出廠即賽道”、“原廠三電”狀態完成比賽，已是對其強悍越野性能和可靠性的驗證與肯定。
在匯聚全球頂尖品牌與越野高手的環塔賽場，東風猛士科技作為中國豪華電動越野代表，聯合刀峰中國勘路者車隊，首度征戰T2.E新能源量產車組。賽事中，兩臺猛士917作為主力戰車登場，即將上市的猛士M817則承擔后勤保障任務。參賽的兩支車組各具特色：219號由資深車手李建民（領航趙鵬飛）領銜，憑借豐富經驗穩扎穩打；220號則是環塔罕見的“閨蜜組合”，女車手胡倩和領航徐瑩瑩，以T2.E組別唯一女子車組的身份成為賽場焦點。
SS1 溫宿大峽谷賽段
5月21日，環塔SS1賽段在溫宿大峽谷正式開跑，作為本屆首個長距離賽段，其160公里特殊路段涵蓋砂石路、水毀路及后半程的險峻河道與狹窄下坡。為保障車手們的安全，中段設有限速區，直到140公里后車手方可在自然河道全速馳騁。首個賽段，猛士917成功抵達終點順利完賽。得益于全球首創的集成差速鎖與兩擋變速箱電驅總成，車輛在多變路況下持續輸出強勁動力，為車手提供了極速穿越復雜地形的信心和底氣。
SS2 阿拉爾沙漠賽段
SS2阿拉爾賽段總長467.77公里（特殊賽段114.27公里），首次深入塔克拉瑪干沙漠腹地，軟沙地形與多變的地勢對車手控車能力提出嚴峻考驗。面對沙陷、打滑等挑戰，猛士917憑借前后電控差速鎖+中央榫卯差速鎖的“三鎖組合”，車輛可瞬間鎖止差速鎖，將動力精準輸送至有效車輪，以“秒級脫困”能力征服沙漠，全程零故障完賽。
SS3 阿克蘇賽區柯坪賽段
SS3柯坪賽段以655.20公里總長（汽車組特殊賽段334.61公里）成為兼具挑戰與景觀的復合型賽段，戈壁、碎石區及涉水峽谷等極限路況，全面考驗車手技術與車輛性能。219號猛士917在本賽段以T2.E組第四名完賽，車手李建民盛贊車輛表現：“輪轂完全沒入水中仍能絲滑通過，200公里碎石路與沙塵彌漫的塘土路段中，防沙功能尤其出色。”其搭載的猛士智能全地形系統M ATS提供雪地、泥地、沙地、巖石、涉水5種專業模式及智能越野模式，成為征服多變地形的關鍵利器。
SS4 沙海老兵賽段
SS4沙海老兵賽段總長612.33公里（特殊賽段246.02公里），以和田河干涸河床為核心，因去年洪水導致原本平坦的白色沙河賽道被斷溝、橫槽及落差臺階取代，成為暗藏風險的高速河道賽段。面對輪胎抓地力、懸掛抗沖擊及高溫沙塵暴的多重考驗，220號車手胡倩坦言：“猛士917軍工級底盤異常扎實，爛石路段抗顛能力遠超其他車輛。”作為首次駕駛新能源車參賽的車手，她坦言：“新能源車確實比燃油車更有勁兒一些，動力更足，路比較爛的時候，電量消耗雖快，但到了砂石路面可迅速回補。”
SS4賽段結束后，賽事將進入和田賽區。猛士917在首階段賽事中表現亮眼，其三電系統、底盤性能及越野實力均通過嚴苛實戰驗證。對于首次參賽的東風猛士科技而言，此次環塔征程，不僅是為了在極限場景下驗證產品力及硬核技術，更通過積累極端場景數據，推動賽事技術向民用領域轉化升級。
5月26日，環塔拉力賽將開啟更高難度的賽段挑戰，猛士917能否延續“零戰損”戰績，以硬核科技與軍工品質征服更險峻的沙海？讓我們共同期待！
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