【資料圖】

毫無征兆，兩大巨無霸機場上市公司：上海機場白云機場8月21日一開盤，就很快直奔跌停而去。

對于兩大龍頭機場的大跌，大量投資者表示：萬萬沒想到濃眉大眼的也會率先背叛群里、圈里、吧里，紛紛在詢問：這么大的公司應該不會有啥雷吧？今天怎么殺的這么厲害！理由眾說紛紜：有人認為是對業績不及預期以及未來走勢的悲觀，機構資金選擇撤離；有人認為民航出臺什么重大政策；更多人則認為是被傳要“重新簽免稅協議”，對扣點進行調整，因為某券商分析師群內傳言免稅談判扣點率要下降5個百分點，將嚴重拖累機場業績。

上海機場經此一跌，市值跌至1010億元。

8月22日、8月23日再度下跌，已跌破千億大關。白云機場市值不足290億元，已跌破300億元大關。上海機場、白云機場緊急發布澄清公告。上海機場表示：8月21日網傳，上海機場將與中免重簽免稅協議，其扣點率大幅下降。經公司董事會核實，以上網傳內容不屬實。白云機場表示：關注到網絡平臺發布了關于免稅經營扣點下降的傳言，為便于投資者理解，公司針情況進行澄清說明。白云機場與中免沒有探討過扣點調整的問題。目前公司不存在應披露而未披露的重大信息。午后，兩大機場股價也略有反彈，但最終均以大跌收盤。最終，上海機場跌幅8.58%，股價41.25元，已創下24個月內新低。

白云機場大跌8.91%，股價12.48元，已創下12個月以來新低。其實上述三個方面的傳言都毫無可信度：一是業績。這兩大機場上半年已經扭虧為盈，業績向好是肯定的。7月份，旅客吞吐量：白云機場604.5萬人次。浦東機場571.5萬人次虹橋機場380.6萬人次國際航班也在持續增加，免稅店回報越來越高二是政策。現階段下，如果出臺什么方面的民航政策，肯定是促進行業發展的，不會是相反的三是免稅。其實免稅經營，機場方面過一段時間會招標，現在的協議都是前期確定好的，一般情況下，不會有重大變化。當初上海機場與中免協議的變更是因為市場發生重大變化。不過，我們也必須認識到：我們所處的環境再也不可能回到過去，我們對此必須有充分的準備。對此，上海機場很難再現以前的輝煌，每股收益不可能恢復到以前2.61元，昔日那個機場茅已經一去不返了。8月18日稱，美日韓領導人在位于美國馬里蘭州的總統度假地戴維營舉行會晤。三方在會后發布名為“戴維營精神”的聯合聲明，以及涉及地區問題政策立場的“戴維營原則”，這將使得東北亞局勢產生變化。無論是五眼聯盟，還是三國同盟，都是美國在拉攏我們周邊國家，打壓阻截我方意圖明顯。而美日韓都是我國民航業重要國際市場，未來必然不會一帆風順。我們必須以我為主，首先把國內大市場發展好。當然投資者也必須看到，有些分析師是唯恐天下不亂。當初說民航業：迎來超級大周期國航2023年盈利300億民航供不應求是他們如今說：民航業不行免稅折扣下調閃崩也是他們說好的時候，市場沒反應說壞的時候，市場暴跌也顯示了，現在的市場非常脆弱需要各方呵護，不要動不動就謠言滿天飛

我們自己也要留一份清醒留一份醉！