中新網(wǎng)曲靖12月11日電 (記者 繆超)11日，中國單體最長、最重跨鐵路懸澆T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋——云南宣(威)富(源)高速公路上跨盤西鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體，刷新中國懸澆法施工跨鐵路T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋新紀(jì)錄。

圖為正在轉(zhuǎn)體中的大橋。云南建投集團(tuán) 供圖

宣富高速公路上跨盤西鐵路立交橋由云南省建設(shè)投資控股集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、中鐵二十五局承建，是宣富高速公路控制性工程之一，位于云南省曲靖市富源縣楊二沖附近。

該立交橋上跨盤西鐵路，離鐵路最近的墩柱距離僅有17.6米。為最大限度減少對鐵路運輸?shù)挠绊懀摌虿捎棉D(zhuǎn)體法施工，平行于鐵路線路掛籃懸臂澆筑梁體，最后球鉸轉(zhuǎn)動使橋梁跨越鐵路后與設(shè)計橋位完美重合。

大橋轉(zhuǎn)體梁長度為169米，主體橋面寬25.7米，橋面面積相當(dāng)于10個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，轉(zhuǎn)體重量2.4萬噸，是目前中國單體最長、最重的跨鐵路懸澆T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋。

圖為大橋轉(zhuǎn)體完成。云南建投集團(tuán) 供圖

當(dāng)天，兩臺自動連續(xù)千斤頂牽引帶動球鉸、上部墩身和梁體，沿球鉸中心順時針旋轉(zhuǎn)，大橋整體轉(zhuǎn)動52度，精準(zhǔn)抵達(dá)設(shè)計位置。

上跨盤西鐵路立交橋采用轉(zhuǎn)體橋工藝，有效減少了對下方既有線路運營的干擾；在施工過程中，下方鐵路運輸保持正常通行，避免了長時間的線路封鎖與停運，保障了人員與物資的順暢流轉(zhuǎn)，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。該橋的順利轉(zhuǎn)體，打通了宣富高速公路的關(guān)鍵節(jié)點，為宣富高速公路實現(xiàn)通車目標(biāo)提供了堅強(qiáng)保障。

宣富高速公路是云南省縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程的重要組成部分，主線全長57.567公里，起于宣威市桃樹凹與G56杭瑞高速相接，止于富源縣楊二沖與G60滬昆高速相接，順接在建的富(源)羅(平)高速。截至目前，宣富高速公路項目路基工程已完成91%、橋涵工程已完成76%、隧道工程已完成80%。(完)