隨著生活水平的提高，不少家庭將購車預(yù)算提到了30萬這個檔次，并開始把目標(biāo)放在國產(chǎn)高端新能源車型上。在30萬級別的新能源SUV市場上，智己LS7和理想L7兩款車無疑是最受人們關(guān)注的，它們也憑借著自身獨特的優(yōu)勢得到了市場的青睞，成為人們在30萬元左右檔次的首選。那兩者之間的差別在哪里？誰更優(yōu)秀呢？

座艙空間

車輛的外觀這里就不再贅述了，畢竟每個人的審美不同，蘿卜青菜各有所愛，直接來看內(nèi)部座艙。智己LS7通過創(chuàng)新的零重力浮感座椅、全水平折疊副駕座椅、超長電動滑軌，顛覆了傳統(tǒng)座椅形態(tài)，重構(gòu)座艙空間，創(chuàng)造出全場景座艙空間新體驗。

零重力座椅的靠背、座墊、腿托均可實現(xiàn)超大角度的電動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)座椅形態(tài)的自由變化，可以開啟“零重力”和“舒享大躺”兩種模式，并具備座椅全身按摩（背部+臀部）、通風(fēng)、加熱功能。

理想L7的皇后座沒有吹的那么強(qiáng)：駕駛員后側(cè)座椅無法使用腳托，無法像副駕后側(cè)座椅那樣完全躺平，兩張座椅放平優(yōu)勢并不能完全發(fā)揮，左側(cè)的放平功能實質(zhì)是受限的。LS7的單張零重力座椅使用頻率更高，更適合五座車的使用場景。

駕控

理想L7奶爸屬性太強(qiáng)不適合個人使用：首先，哪怕是一個人，只要開上理想就感覺自己是個專職司機(jī)。其次，從理想one一路傳下來的老毛病，底盤相當(dāng)松散，多余的彈跳非常多，空氣懸架調(diào)校得也很軟，開起來有點兒顛簸，尤其是過個坑的時候感覺這車就是個船，晃晃悠悠的，幾乎沒有駕控性能可言，更像一臺MPV。

LS7的底盤依舊由威廉姆斯團(tuán)隊調(diào)校，底盤零件可以稱得上是“全明星陣容”———德國大陸空懸、博世電子轉(zhuǎn)向、倍適登電控減震、布雷博制動……強(qiáng)大的全明星駕控硬件陣容+WAE威康姆斯調(diào)校，駕控性能全方位超越理想L7。

用車成本

車輛的后期用車成本也是購車不得不考慮的問題。理想L7搭載了增程系統(tǒng)，這是它的優(yōu)勢同時也是它的短板，增程動力除了電機(jī)，還有發(fā)動機(jī)，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，更容易出故障。

而且，汽油費用、發(fā)動機(jī)保養(yǎng)費用等，明顯高于純電動車。綜合考慮汽油費用、發(fā)動機(jī)保養(yǎng)賽用、限牌城市上牌費用等，6年使用成本高于LS7約4-13萬元不等。增程系統(tǒng)平均油耗就得8~10個油，燒95號汽油，年均2萬公里50%燒油，每年油錢大約7500元，6年4.5萬元；保養(yǎng)費用總計6338元，上海牌照成本約9萬元，共約14萬元，非上海地區(qū)約5萬元。考慮到兩車充電部分的費用，同樣按6年算，非上海地區(qū)用車成本相差約4萬元左右，上海地區(qū)相差約13萬元左右。你說誰更值吧？

總結(jié)

通過上述對比，想來各位車友已經(jīng)對兩款車型的產(chǎn)品表現(xiàn)有了大致了解。作為新能源市場自主品牌的旗艦產(chǎn)品，兩者的產(chǎn)品力都很不錯。但單從上述對比來看，小編更看好智己LS7，它的空間設(shè)計更合理，駕控優(yōu)勢更明顯，后期用車成本也更低，是更適合年輕消費者的選擇。