之前,上汽星云平臺(tái)已經(jīng)誕生了智己L7、LS7,飛凡R7、F7,以及MG Mulan等多款智能電動(dòng)車(chē)型。前不久,基于星云平臺(tái)的榮威品牌的新車(chē)也如約而至,榮威D7了解一下。

科技電感外觀

在新能源時(shí)代,榮威用最優(yōu)雅的設(shè)計(jì),兼容最廣泛的審美訴求,D系列車(chē)型設(shè)計(jì)的內(nèi)涵是優(yōu)雅、穩(wěn)健、純粹、精妙。優(yōu)雅是設(shè)計(jì)品質(zhì)的外顯,體現(xiàn)于從容的整車(chē)比例,舒展自信寬車(chē)肩以及尾部營(yíng)造出的高級(jí)感。

榮威D7的前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了,采用電感化設(shè)計(jì),既滿足了低風(fēng)阻訴求,又突出新能源時(shí)代的科技感,從車(chē)燈造型能區(qū)分插混版和電動(dòng)版。

側(cè)面輪廓既兼顧了后排頭部空間,又保持了優(yōu)雅的溜背特征,側(cè)面窗線優(yōu)雅地收尾于一點(diǎn),給人進(jìn)取的感染力,讓車(chē)更加富有張力。雙車(chē)的側(cè)面設(shè)計(jì)僅門(mén)把手不同,強(qiáng)調(diào)了設(shè)計(jì)的一致性,EV版采用了隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì),插混版則是傳統(tǒng)的拉手。

車(chē)尾氣動(dòng)鴨尾造型與后保險(xiǎn)杠特征設(shè)計(jì)一氣呵成,在降低整車(chē)風(fēng)阻的同時(shí),讓整車(chē)尾部設(shè)計(jì)整體感更強(qiáng),讓車(chē)輛的行駛更加省能省電。由于采用電動(dòng)平臺(tái),因此兩車(chē)的后備箱容積都非常大,EV車(chē)型還擁有一個(gè)容積為101L的前備廂,輕松對(duì)應(yīng)露營(yíng)、體育運(yùn)動(dòng)、路亞等多種場(chǎng)景,承載美好生活的向往。

安心的云宿座艙

榮威D7軸距長(zhǎng)2810mm,EV車(chē)型車(chē)身尺寸為4890*1872*1510mm,DMH車(chē)型車(chē)身尺寸為4890*1890*1510mm。“高得房率”設(shè)計(jì)為榮威D7帶來(lái)越級(jí)乘坐空間,前排腿部空間1078mm、前排頭部空間950mm、后排腿部空間933mm、后排頭部空間945mm、后排視野通透區(qū)占比72.1%。

這臺(tái)中大型車(chē)的座椅也值得一說(shuō),座椅配置很高,6向座椅+4向腰托,主駕10向可電動(dòng)調(diào)節(jié)并具備座椅記憶功能的定制化座椅讓每次入座都更符合駕乘習(xí)慣。大躺座椅可實(shí)現(xiàn)近1.7米的有效承托,能夠結(jié)合不同的使用場(chǎng)景和需求,秒變午休大躺椅、小憩單人床、長(zhǎng)途大腿托、露營(yíng)雙人床。其次,座椅采用高級(jí)打孔絎縫設(shè)計(jì),豪華品質(zhì)感更強(qiáng)。

榮威D7采用了全新的斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng),網(wǎng)易云音樂(lè)、愛(ài)奇藝、酷我音樂(lè)、喜馬拉雅、荔枝播客、雷石KTV等全上線,為車(chē)主打造內(nèi)容生態(tài)豐富的專屬娛樂(lè)空間。手機(jī)與車(chē)機(jī)信息無(wú)縫流轉(zhuǎn),比如車(chē)內(nèi)使用手機(jī)高德導(dǎo)航,導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)到車(chē)機(jī)地圖。導(dǎo)航APP自帶微信互聯(lián)功能,一鍵同步微信對(duì)話中的地址到車(chē)機(jī)地圖。

高級(jí)駕乘質(zhì)感

榮威D7誕生于上汽星云純電平臺(tái),具備長(zhǎng)軸距、超薄純平電池模塊、主后驅(qū)三大專屬特征。超薄純平電池讓造型設(shè)計(jì)自由度更高,前后橋及驅(qū)動(dòng)模塊集成化開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)讓電池安全空間最大化。底盤(pán)匹配了SKF、威巴克、GF等國(guó)際一流底盤(pán)供應(yīng)商,結(jié)合上汽創(chuàng)新研發(fā)總院底盤(pán)系統(tǒng)化的匠心調(diào)校能力,在軟硬件的充分配合下,無(wú)論是操控性還是指向性,以及駕駛舒適性上,都呈現(xiàn)出高端豪華駕控的越級(jí)水平。制動(dòng)系統(tǒng)配備了CST舒適制動(dòng)系統(tǒng),中小力度剎車(chē)不會(huì)出現(xiàn)車(chē)頭點(diǎn)頭現(xiàn)象,提高了車(chē)輛的直線制動(dòng)穩(wěn)定性,給駕駛者帶來(lái)更平順的制動(dòng)感受。

DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)采用行業(yè)領(lǐng)先的雙電機(jī)混動(dòng)控制策略,提供純電、串聯(lián)、全負(fù)荷、直驅(qū)(P1+P3雙電機(jī)+一擋直驅(qū))、能量回收五種驅(qū)動(dòng)模式,能夠根據(jù)整車(chē)工況匹配最優(yōu)工作模式,確保發(fā)動(dòng)機(jī)在85%以上的時(shí)間持續(xù)運(yùn)行于最省油工況。在超車(chē)、直線加速等場(chǎng)景下動(dòng)力豐沛,在交通擁堵或慢速行駛時(shí)則可降低油耗,大幅提升整體效率。

在不久前結(jié)束的2023混合動(dòng)力汽車(chē)極限挑戰(zhàn)賽上,搭載上汽DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的榮威D7 DMH用實(shí)力說(shuō)話,六項(xiàng)綜合測(cè)試中獲得中大型轎車(chē)組第一,并在虧電油耗單項(xiàng)測(cè)試中,以4.61L/100km的超低油耗力壓所有參賽車(chē)型,斬獲虧電油耗單項(xiàng)冠軍。兩項(xiàng)冠軍證明榮威D7搭載的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)配備專用高效長(zhǎng)續(xù)航電池,電池容量達(dá)到21.4kWh,CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到125km,實(shí)測(cè)純電續(xù)航可達(dá)142km,市內(nèi)通勤暢行無(wú)阻;滿油滿電CLTC綜合續(xù)航里程更高達(dá)1400km,能夠做到跨省出行無(wú)憂。

榮威D7作為榮威D家族的首款車(chē)型,從車(chē)內(nèi)空間、前后排乘坐的舒適度、車(chē)內(nèi)靜謐性等方面可以說(shuō)是“低調(diào)的尖子生”。如果用戶更追求操控和駕駛樂(lè)趣,可以選擇EV車(chē)型。如果看重動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性的均衡,那么DMH插混車(chē)型也能給到用戶更“值”的選擇。