根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年的中國汽車市場，新能源汽車滲透率雖然正在不斷提升，1-7月我國新能源汽車產(chǎn)銷同比增幅近40%，但表面繁榮之下暗藏洶涌危機(jī)——乘聯(lián)分會(huì)表示，2025年1-5月行業(yè)利潤率僅4.3%，低于工業(yè)平均水平的5.7%。經(jīng)銷商成為行業(yè)波動(dòng)中最脆弱的環(huán)節(jié)。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查結(jié)果》表明，2024年，汽車經(jīng)銷商盈利比例僅為39.3%，虧損比例達(dá)41.7%，汽車4S店退網(wǎng)數(shù)量為4419家，4S店規(guī)模自2021年以來首次出現(xiàn)負(fù)增長，這一趨勢在2025年仍在延續(xù)。

作為比亞迪汽車體系下的標(biāo)桿經(jīng)銷商企業(yè)，深圳融粵汽車集團(tuán)同樣感受到這場寒潮的凜冽。“我們會(huì)逐漸有序地去退店，投入資源去維護(hù)比亞迪這個(gè)品牌，集中資金，全力以赴的扛過這個(gè)內(nèi)卷時(shí)代”。在新能源汽車行業(yè)深陷“內(nèi)卷”寒冬之際，深圳融粵汽車集團(tuán)憑借“聚焦核心、揚(yáng)帆出海”的戰(zhàn)略，在微眾銀行等金融機(jī)構(gòu)強(qiáng)有力的金融護(hù)航下，成功開辟突圍新路徑。

拒絕價(jià)格戰(zhàn)泥潭，融粵汽車聚焦核心業(yè)務(wù)構(gòu)筑防線

2019年，融粵汽車集團(tuán)在深圳開了第一家比亞迪新能源店。四年間，其在廣東迅速擴(kuò)展30多家門店，年銷售額沖到28億，庫存周轉(zhuǎn)水平在比亞迪體系里都是拔尖的。日子紅火，每年增長穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。

可從2024年初開始，風(fēng)，突然就變冷了。汽車市場“卷”字當(dāng)頭——一場史無前例的“價(jià)格風(fēng)暴”席卷全國。部分主流新能源車型價(jià)格普遍下探15%-30%，一些車型降幅甚至超過40%。這波降價(jià)潮，讓很多經(jīng)銷商措手不及。融粵汽車也遭遇了增長放緩的沖擊。

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025年上半年汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，受價(jià)格戰(zhàn)和需求疲軟雙重?cái)D壓，經(jīng)銷商在某些新車的銷售毛利率已降至負(fù)數(shù)區(qū)間，平均庫存深度已超警戒線?？粗卸荚谄疵祪r(jià)搶單，融粵汽車的掌舵人清楚，跟著跳進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，只會(huì)越陷越深。他們做了一個(gè)艱難但果斷并十分有效的決定：聚焦核心，收攏拳頭！有序退出其他品牌代理，全力保住比亞迪這一核心陣地，構(gòu)筑起第一道防線。

揚(yáng)帆出海破內(nèi)卷，差異化策略開辟全球增量空間

光守還不夠，還得找出路。當(dāng)國內(nèi)市場陷入價(jià)格混戰(zhàn)，出海成為行業(yè)突圍的共同選擇。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的7月數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月，中國汽車出口總量中新能源占比已突破35.5%，7月單月占比達(dá)39.1%，標(biāo)志著中國汽車出口正從“以量取勝”轉(zhuǎn)向“以質(zhì)突圍”。

中國車企的出海模式也在升級(jí)。從簡單的整車出口，轉(zhuǎn)向本地化生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈出海。這其中，比亞迪在泰國基地實(shí)現(xiàn)15萬輛年產(chǎn)能，就為下游經(jīng)銷商提供了穩(wěn)定的區(qū)域供應(yīng)保障。

因此，融粵汽車把敏銳地將目光投向海外市場，激活出口能力，將海豹EV等在國內(nèi)面臨激烈價(jià)格競爭的優(yōu)質(zhì)車型，通過出口渠道賣到中東、非洲、東南亞等40多個(gè)國家，開辟全新的增長空間。這一戰(zhàn)略迅速顯現(xiàn)成效，不僅單車?yán)麧欉h(yuǎn)超國內(nèi)水平，部分車型甚至一度賣到脫銷，有效盤活了庫存，為企業(yè)在行業(yè)寒冬中注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。嘗到甜頭后，融粵汽車加快了海外布局。其創(chuàng)新實(shí)踐的“本地入股+集團(tuán)供車售后”輕資產(chǎn)模式在迪拜、白俄羅斯成功落地。融粵汽車在非洲市場的推進(jìn)，也正是踩準(zhǔn)了這一波區(qū)域市場爆發(fā)的節(jié)奏。

這種“以內(nèi)養(yǎng)外、以外促內(nèi)”的循環(huán)，成為行業(yè)穿越周期的關(guān)鍵機(jī)制。

千萬活水精準(zhǔn)潤澤，靈活匹配融粵汽車資金節(jié)點(diǎn)

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的雄心壯志，需要真金白銀的資金后盾作為支撐。國內(nèi)業(yè)務(wù)收縮涉及善后成本，出海開拓更需要“彈藥”。高昂的國際物流費(fèi)用、新網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)投入、海外售后體系的搭建……每一步都對(duì)企業(yè)現(xiàn)金流是嚴(yán)峻考驗(yàn)。

在融資過程中，融粵汽車曾因部分銀行機(jī)構(gòu)放款進(jìn)度緩慢、申請(qǐng)材料繁雜、審批流程冗長以及溝通環(huán)節(jié)低效等問題，一度嚴(yán)重影響了資金周轉(zhuǎn)與戰(zhàn)略推進(jìn)節(jié)奏，尤其是出海布局與核心業(yè)務(wù)運(yùn)營面臨實(shí)際阻力。

經(jīng)過多方比對(duì)，融粵汽車接觸到微眾銀行微業(yè)貸供應(yīng)鏈金融服務(wù)，其以高效的服務(wù)脫穎而出——審批響應(yīng)迅速、材料精簡、流程順暢，極大提升了融資效率。除了在線上簡便申請(qǐng)，微業(yè)貸供應(yīng)鏈金融客戶經(jīng)理與其對(duì)接，在四個(gè)工作日內(nèi)即完成從資料對(duì)接到審批放款的全流程，1000萬資金及時(shí)到位。該筆資金被精準(zhǔn)投入至集團(tuán)日常運(yùn)營、重點(diǎn)車型提車下單、以及海外出口業(yè)務(wù)的墊資周轉(zhuǎn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，顯著緩解了企業(yè)轉(zhuǎn)型期間的資金壓力，也為融粵汽車加速拓展國際市場、穩(wěn)定供應(yīng)鏈提供了關(guān)鍵動(dòng)力。融粵汽車負(fù)責(zé)人感觸地表示：“沒有這筆金融活水的精準(zhǔn)滴灌，再好的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略都將是空中樓閣”。

微眾銀行金融活水賦能，護(hù)航企業(yè)穿越周期

融粵汽車所獲得的及時(shí)支持，也正是微眾銀行積極響應(yīng)國家政策號(hào)召、深耕新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)的一個(gè)縮影。微眾銀行微業(yè)貸供應(yīng)鏈金融圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈布局，已與超500個(gè)品牌伙伴長期合作，涵蓋各行業(yè)120余家龍頭企業(yè)，累計(jì)吸引近80萬戶產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)申請(qǐng)，累計(jì)授信客戶超33萬戶，授信金額超4300億元。其中，新能源汽車作為微業(yè)貸供應(yīng)鏈金融的重點(diǎn)戰(zhàn)略行業(yè)，微眾銀行面對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及環(huán)節(jié)多、中小微企業(yè)融資痛點(diǎn)突出等特點(diǎn)，聚焦行業(yè)需求和痛點(diǎn)，打造了差異化的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈綜合解決方案。這套方案不僅服務(wù)于下游經(jīng)銷商，更致力于覆蓋從上游原材料、中游零部件制造到下游整車銷售及后市場服務(wù)的多環(huán)節(jié)，尤其關(guān)注傳統(tǒng)供應(yīng)鏈金融難以觸達(dá)的二三級(jí)中小型供應(yīng)商、經(jīng)銷商。

針對(duì)經(jīng)銷商群體在備貨期間預(yù)付購車款帶來的“短、頻、急”資金周轉(zhuǎn)壓力，以及建設(shè)自營門店、交付中心的資金需求，微眾銀行采用不依賴核心企業(yè)信用、無需確權(quán)保理質(zhì)押的微業(yè)貸供應(yīng)鏈金融模式，靈活匹配汽車供應(yīng)鏈金融擔(dān)保提貨、傳統(tǒng)第三方監(jiān)管、交付中心等場景，提供全流程線上化、高效便捷的金融服務(wù)。同時(shí)，運(yùn)用AI大模型等科技手段，微眾銀行能更精準(zhǔn)地“讀懂”產(chǎn)業(yè)客戶的周期性需求，例如在車展、春節(jié)前期、新車上市等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為企業(yè)提供提額降息等針對(duì)性服務(wù)，有效緩解資金壓力。

融粵汽車“聚焦核心、揚(yáng)帆出海、金融護(hù)航”的三維突圍戰(zhàn)略，為深陷內(nèi)卷泥潭的同行提供了一個(gè)極具價(jià)值的轉(zhuǎn)型樣本。當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)退潮，真正能夠留存下來的企業(yè)，必是那些將成本控制轉(zhuǎn)化為技術(shù)壁壘、將渠道收縮進(jìn)化為生態(tài)擴(kuò)張的“新物種”。展望未來，融粵人充滿信心地預(yù)言：“2026年將是行業(yè)新周期的起點(diǎn)”。而微眾銀行注入的千萬金融活水，其價(jià)值遠(yuǎn)不止于支付國際物流賬單的能力，它更賦予了企業(yè)一種穿越嚴(yán)冬、無懼周期的深厚底氣。當(dāng)中國汽車產(chǎn)業(yè)從單純的產(chǎn)能輸出邁向商業(yè)模式與價(jià)值鏈的全面輸出，金融毛細(xì)血管的蓬勃活力，正悄然重塑著產(chǎn)業(yè)突圍升級(jí)的底層邏輯與全新動(dòng)能，共同描繪著中國汽車未來，以及揚(yáng)帆出海的新圖景。